人民铁路为人民：沟里人，山里车

2014年4月12日，中央13台的新闻直播间走基层系列报道的是我国版图的最北方，穿行于大兴安岭的“6245次列车”，它从黑龙江省的齐齐哈尔出发，跨过大兴安岭、漠河，到达我国铁路网的最北端--古莲车站，全程行驶近22个小时，途径73个站点，是两地间唯一的一趟列车。在这里，它是一趟一路向北的铁路“公交”，被当地的老百姓称之为“跟家人连接的生命线”。

这趟走的缓慢的绿皮火车，依然是通过列车员用烧煤这种最古老的方式给车厢供暖，最便宜的车票仅5毛钱（小孩票）。在当今社会，人人都向往着高速度高服务质量的高铁，而早已被人们所嫌弃的绿皮车在这里却给老百姓的生活带来便利，成为了他们探亲访友、出去购物的唯一交通工具。也许，从盈利的角度来说，这趟亏损了41年的绿皮车早就应该取缔，但，从社会利益、铁路所承担的社会责任来说，它承载着山里人的梦想，使山里人乘着年年亏本的绿皮车，奔向外面的大世界。这趟“从一而终”的绿皮车低廉的票价、恶劣的环境表明，铁路的公益性是发自内心的为人民服务，铁路人在想着“高端大气”的商务人士的同时，并没有忘记为特殊地段的特殊群体考虑。

铁路运输不断为特殊群体推出各项特殊服务项目，以及在民族危难面前所表现出来的迅速行动，及时为政府分忧、为百姓解难，是“人民铁路为人民”的一贯体现，就像这趟从它开通以来始终贯穿于中国最北部白桦林的列车一样，连接着一个地方、一个民族的生命线。