据了解，大西客专全线通车后，西安到大同的行车时间将由现在的16个小时缩短到3个多小时。回想从当年绿皮1675次西安至包头18个多小时的过路车到如今直达的2672需16个小时新空调普快。又不久将实现3个多小时的直达高铁，让人不得不为铁路迅猛发展前景点赞的同时，更为惠泽两地民众出行和拉动经济发展起到的桥梁纽作用的铁路部门拍手称道。大西高铁的快捷让做为铁路人的笔者着实兴奋了一把。

想当年笔者经常坐1675次绿皮车往返与西安、大同时的情景，每每出行前几天都在为紧张的买票计划着急怒火，由于是过路车，在大同只加挂一节硬卧，车票购买不亚于一场战争。这是一列北起山西省大同市，自北向南纵贯山西全省，在山西永济市跨黄河进入陕西省，经渭南市至西安长途列车。经过大站多，旅客流动量大，无论何时上车都是人山人海，没有座票就意味没有立锥之地。冬冷夏热，一趟下来，几天都处于疲劳状态，当时情景历历在目。

后来，战友来西安乘2672新空调普快，比原来快了2个多小时。虽然空调车舒服了不少，但客流量还是很大，十多小时的颠簸和拥挤让人还是疲劳不易。

看如今，大西客专已全面启动联调联试工作以来，目前已经完成了综合检测列车逐级提速试验，正在进行信号系统的综合测试，预计5月30日完成联调联试，6月份进行运行试验，运行试验结束后，通过安全评估，即可开通运营。大同到西安的行车时间将由现在的16个小时缩短到3个多小时。舒适程度与以前可说是天壤之别。

18、16与3的变迁更迭不仅仅是数字，这包含着多少旅客的期盼和两地联动发展的梦想。从过去冷面孔到现在的待旅客如亲人，铁路一直在努力改善和提高。亲民、便民、惠民思路无疑在铁路总公司的带领下走在时代的前列。

铁路信息显示，大同至西安客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，是我国中西部铁路建设的重要工程，更多的新通道将实现资源优化配置，推动区际经济发展融通，加快沿线城镇经济发展。（郭永良）