央广网北京4月14日消息 据中国之声《全国新闻联播》报道，从 4月14日起至6月26号，京沪、京广高铁部分G字头列车开始实施特惠票价，票价为正常票价的七折至八折，打折之后优惠到底有多大呢？以北京南至上海虹桥的G105次，平时商务座位1748元、一等座933元，折后商务座1398元、一等座746元，可分别节约350元和187元，二等座不打折仍为553元。河北张女士兴冲冲赶到车站买了一张从邢台到北京的票，结果却让她有些失望。张女士：二等的是185，不打折，只有特等座打完折还400多，太贵了。

可以说自去成了中国铁路总公司以来，一市场化为导向作用的公司化模式一直是大家议论的焦点，从2013年6月份开始货运组织改革、高铁快递、以及铁路总公司今年春运开展的 旅客“三出行”等等一些便民服务的措施，都是铁路部门走向市场，为了更好的服务于市场、服务于社会大众的。

我国已经进入了高铁时代，高铁时代的来临给民众带来的不仅仅是出行的方便、快捷，对于区域性经济乃至这个社会的发展都起着一定的促进作用，但是高铁票价的问题也使得一部分民众不是尽满意，甚至有的票价还高过了飞机的票价。不难看出对于大部门高铁票价打折情况，大部分的民众还是希望高铁票价打折的范围上仍需加大下，不仅仅是停留在对特等座上。

笔者认为高铁票价的打折仅仅是铁路部门走向市场的一项便民服务措施，让民众满意的、服务于整个社会是铁路部门的职责所在，在日趋市场化的今天，还会有更多的高铁特价票来满足旅客的出行。但是高铁票价打折了，对旅客的服务态度不能打折，还是要以“安全出行、方便出行、温馨出行”作为铁路部门的服务理念，相信在铁路部门和广大民众的支持和肯定下，高铁票价一定能走出一条符合社会发展和人民群众殷切盼望的服务举措。