在中国，铁路和公路承载了国内绝大多数的客运和货运流通量，当今时代，资源协调配置和人口流通极其重要，铁路和公路的配合无形中影响着整个中国经济的发展。

无论是在铁路上坐火车还是在公路上乘汽车，细心的人都会发现一个很有趣的现象，在很多地方铁路的线路和公路的线路几乎是并行的，有时候甚至是紧紧的靠在一起，尤其是在城市之外、人口比较稀疏的野外。这种现象并不难理解，无论是铁路还是公路都辐射到了国家各处，其占地面积细算来是很大的。若是让铁路、公路分开来建，占地面积巨大，对于国家土地是很大的浪费。不论是先修铁路还是先修公路，都会对沿线的地质条件、气候条件、地形地貌、环境状况、风土人文条件进行细致严密的考察，其时间之久、过程之复杂可想而知。在无法避免的情况下，需要占用耕地、居住地、森林等代价较大的区域。所以先修好的铁路或公路会给后者的修建带来极大地便利，需提前勘测的很多数据都只需勘测一次，占用的土地面积在并线时无形中减少很多，占用地所带来的人口迁徙、地理环境变化、动植物生活环境改变等问题更是会少很多。在运行过程中，铁路公路可以互相照应，譬如发生事故，只要不是同时中断运输，事故处理、维修将快捷、方便。铁路、路未来的发展方向必将同时走上高速、高安全、高效率之路，合理的搭配处理好两者之间的关系，让两者同时协调发展，研讨铁路、公路并行问题，是国家合理调配利用各种资源的有效途径。未来高速铁路、高速公路的并线更是一个让铁路人、公路人都关心而且迫切期待解决的课题。