从全国地方铁路年会上传来喜讯，湖南高速铁路职业技术学院喜获“2013年度全国地方铁路先进单位”荣誉称号，成为17家获地方铁路系统全国先进的唯一一所高校。据悉，此次评选表彰，湖南高铁学院凭借在为地方铁路员工培训中的卓越服务与优质授课，获得了中国地方铁路协会的严格审核和充分肯定。 （中国新闻网 4月8日）

中国对高铁的定义，既有改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的动车组（D车），也包括新建的时速达到300~350公里/小时的线路，运营时速达到300公里/小时及以上的高速动车组（G车）。

近几年高铁的建设可谓热火朝天。硬件质量不断完善提高，由中国通号北京铁路信号有限公司承担的CTCS-3级列控车载设备及RBC设备制造国产化项目，日前荣获2013年度北京市科学技术二等奖。高铁历程超过1万公里，已经具备了一定的技术支持和丰富的运营经验。以至于李克强总理对外很有信心的推荐中国高铁设备，“高铁外交”为人津津乐道。

任何一项工作都是人和机器的完美匹配、协调才能最安全、发挥最大功效。铁路作为须多方协调合作、各岗位技术要求严格、专业性强、工作严谨的行业，对专业人才的需求高。尤其是在高铁，对专业知识不仅局限于理论，更需要有很强的实践和处理突发故障的能力。铁路上的时效性尤其突出，时间就是生命，其处理急难险重事件的紧迫性不亚于医院抢救和突发火警。

正是未来铁路对人才的高要求，铁路和高校之间校企合作正是共赢的长期战略，我们应从更多的方面去思考培养符合高速铁路需求具有一定职业能力的高素质人才。牢牢的把握教育的培养规律,探索出我国的高速铁路人才培养的最佳模式,以满足高速铁路发展的需要。开启“人才战略计划”，从而不断提高铁路人才整体水平，为铁路事业的蓬勃发展打下坚实基础。如今，高铁硬件已经名声在外，享誉全球。只有同时加强人才的培养，人剑合一，方能“威力无穷”。

美国《纽约时报》发表题为《高铁改变中国》一文，称“毫无疑问，高铁已经以意想不到的方式改变了中国”，并指出中国的高铁系统已经成了一个出乎人们意料的成功故事。相信其中“高铁系统”不仅仅指的是精良的高铁硬件设备，更有铁路技术精湛、业务熟练的中华儿女。