中国铁路总公司直属企业中铁快运将从4月1日起，在广州、深圳、北京、上海、长沙、哈尔滨、天津、太原、武汉、西安、等20个城市推出高铁快递业务，货物最快可实现“当日达”。随着国内“四纵四横”高铁网络的贯通，今年中国铁路总公司高铁快递“门到门”业务还会继续扩大试运行城市范围，国内“高铁快递”网络将初步形成。

高铁与货改两者的相遇发生了奇妙的化学反应。货改让快递与高铁进一步对接，与高铁的结缘是资本经营的高利润点。高铁的优势更得以充分发挥，在某种程度上说，货运改革进一步成就了高铁。让高铁加入快递队伍，更能让资源得以充分利用，避免了淡季客流不足。二者强强联合，科学互补，既能增收创效，又能造福广大货主，从而避免了资源浪费的尴尬，更能够发挥资源的有效利用。

之前提到快递，先想到的是EMS、顺丰、申通这些品牌。不过从现在起，“高铁快递”，可能也会成为一个新的选择。从目前来看，我国快递行业发展前景巨大，自从快递业引入中国市场，其发展非常迅速。快递业在极大地加快商品流通同时，也激发了更大的快递需求。我国铁路运输系统四通八达，相对于其他快递品牌，高铁快递有着得天独厚的优势。首先，高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影响，只要运行计划安排妥当，一路畅通无阻并非虚言；再加上高铁受天气影响甚小，除极端天气外，高铁快递准点率非常高，这个优势是其他运输方式无可比拟的。其次，与航空相比，高铁运输的成本优势明显，据了解，目前快件运输成本航空平均在2元/公斤，高铁为1.5元/公斤左右，这0.5元的差价足以让众多薄利经营的快递公司舍弃航空而选择高铁运输了。其三，铁路的运输网络可谓是四通八达，覆盖面之广足以让对手羡慕不已。随着高铁线路的进一步建设，高铁配送的范围势必越来越广，偏远地区当日送达亦不再是梦想。“高铁快递”比公路快，比航空便宜、准点率高。此外，相比于航空，在国内的多数城市，高铁站点离市中心要近很多。与此同时，“高铁快递”如果能够发挥检测安全、准时便捷、交通发达、节能环保、速度较强等资源优势。

货改开展以来，这颗大“铁树”高瞻远瞩。实行门到门，一条龙服务等，为“高铁快递”铺就一条坦途。“高铁快递”多的不只是增添一种运输途径，而是激活了市场更好的良性竞争，让广大客户有更多选择，从中受益。也必将给快递行业带来健康良性的发展格局和各大快递企业齐头并进、共促发展的良好局面。延续着铁路这一大“铁树”开花不断。

“尺有所短，寸有所长。”诚然，“高铁快递”毕竟是一个新兴产业，面对一个个快递巨头，铁路要走的路很长，要学的也很多，它能否促进快递业的蓬勃发展还有待市场检验，百姓评判。尽管短期内反映平静，但是，笔者相信只有在不断完善快递服务质量提升的基础上，还要从完善快递物流系统、创新服务理念上拓展思路，相信有人民大众的鼓励与支持，不久的将来，“高铁快递”定能“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”