火车票打折，这不是一个新消息，据说早在2009年2月已经实施。 火车票打折是为了充分的利用铁路资源，在相对空闲的时段以低价吸引乘客，这对乘客来说是一种利好，对铁路部门来说也能薄利多销，可说是两全其美。

铁路是中国大众化交通工具，是带有福利性质的公共交通资源，铁路的一举一动都会牵动社会各界的神经。铁路采取“公司化”运营后，最直接的变化就是运营的市场化。用“行政这只手”办不好的事，有可能“用市场的这只手”就能办好。希望中国铁路能给乘客带来更多的惊喜！在“公司化”运营的模式下能够开源节流、盘活存量、优化配置。我想这样做，不仅乘客能得好处，公司更能得实惠。

正如网友说的那样，此次实施票价优惠的幅度仍然按照2009年2月出台的 《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》执行。其实，铁路推行“区段空闲卧铺优惠票价”已经有几个年头了。今年，全路555趟列车都将推行这一优惠政策，广州铁路局也是一家，此举也并非大部制改革后的新举措。换个角度看，对淡季的空闲铺位车票打折并拓宽优惠范围，可以说是个好开端。至少，弹性制度可以使铁路市场固化的形象有所改观。

既然铁道部已经改革，就必须学会用市场化的手段来吸引客源，失去了政府部门保护的铁路总公司，倘若还按照以往的模式来运营，那么最后将在市场化的竞争中输给其他运输行业。所以铁路实行票价打折，是铁路加快市场化步伐的又一举措，通过票价下浮，吸引乘客提高上座率。这样不仅可以让自身融入市场，也能保持亲民、廉价的自身形象，所以说是一个有力的宣传。

火车票打折的消息，对铁路公司也是个好消息，因为相比以往固定的票价，这次的打折多少有些“破冰”的意识，标志着铁路公司迅速的找准了自身的定位。有了这次打折的经历，相信铁路公司在今后的发展中，会学会越来越多的市场化营销手段，在市场浪潮中越走越远。对旅客是个好消息，因为旅客可以选择更优惠的票价出行，估计唯一的要求就是票价可以打折，服务不能打折，仅此而已。