买到的火车站票与坐票同价，却未享有相应的座位服务，广州公益人士雷闯及其朋友晓盐（化名）将广深铁路股份有限公司诉至广州铁路运输法院，请求判令将购买的无座车票打5折。3月20日，广州铁路运输法院一审宣判，雷闯和朋友晓盐败诉。（摘自3月21日，央视网）

一场本不算吸引眼球的官司，引来新华网、京华时报、中国青年网等众多媒体跟风报道。其实，根子还是社会大众对铁路的关注，这并不足为奇。

在市场经济的大环境中，任何一个立足市场的企业，面对客户、提供产品和服务，买方在付出和享受服务的时候，最重要一条就是，双方必须要遵循市场规律，不能强买强卖，也不能投机专营、无理取闹。

就“站票打5折”官司来说，旅客在买票时候，铁路方履行告知义务，乘客知晓自己买的是无座票，买票乘车，就是等同于铁路和乘客之间的运输合同达成。乘客安全到达目的地、出站，旅行运输合同执行完毕，不存在效果和质量问题。

这个官司的缘由在该旅客没有坐到座位。

列车出现拥挤，导致无座乘车，原因不外乎以下几方面。首先，我国铁路发展实情所限，在我国许多繁忙的运输线上，都是客车和火车混跑，客货兼顾导致的运输方式，减少了旅客的发送量。拿今年春运来说，铁路部门统计，客运量达到了36亿多人次，比去年增加约两亿人次，相当于全国人口整体迁移2.6次。其次，有限的运能无法满足众多旅客的出行需求，铁路为满足旅客的出行需求，就允许一定量的超员，于是，就出现了无座票，它的初衷，也是为旅客着想。再者，对于一趟旅客列车来说，特别是站站停的慢车，频繁的停靠站、旅客多次上下，一个座位就会几易其主，固执的对照一个座位号，就会造成资源浪费，给旅客带来更多不便。

看待任何一件事物都要有正确的心态，对铁路出售无座票，我们要像无座乘坐地铁、坐公交车一样的对待，不用两个尺子衡量，不拿两种眼光区别，这才是对铁路“三个出行”的最好配合。