3月20日凌晨3 点10分，临潼火车站六道，漆黑、安静。

笔者跟随西安工务机械段的20多名大机操作工在微弱的手电光下沿道边摸索前行，此时，一组50多米长的两台大型养路机械车组六道尽头，由于他们常年在线路上操作机械施工，自喻为“大机人”。

     按照施工计划安排，今夜，他们要完成的就是在“天窗期”内，对新丰至零口区段内上行共3KM的线路进行捣固维修，时间从晚上 3点45 分开始到 6点30 分结束。“天窗”就是列车停止运行而专门用于线路检修的时间。机组队长田小辉告诉笔者，白天 16点30分还有一个施工“天窗”。这样一天两个“天窗”的施工，他们叫“干双点”。

    “干双点”远没有田队说的那么轻松。一个点从发车到施工归来少说需要四五个小时，加上工前工后的分工准备、施工总结以及繁重的机械日常保养等工作，一天两个点，大家的休息时间就屈指可数，艰辛程度也可想而知。

一到车上，小伙子们就各就各位，开始紧张地忙碌起来。

小马，90后，2012参加工作的大专生，刚刚通过大型养路机械车学习司机的考试，今天是随车实习来第一次在师傅监督下单独驾驶车辆。只见他一板一眼的输入运行参数，仔细与核对调度命令，不时用眼睛余光扫一下身旁的师傅马小强，确认自己操作是否得当。“第一次开车心里慌的很，虽说这个程序我都观察模拟了几个月了，但真正操作起来就没有那么容易，心里压力很大”他说。

“别这样吼他们，学习司机难免出错，这样的话他们会更紧张”

“好好说他们又记不住，学起来也不怎么上心”

发车准备间隙，田队与机长刘继国在关于对学习司机指导监控方式上争执着。

“大机人”都是年轻人的世界，这20多名职工平均年龄不足30岁，80%以上职工具有中专以上学历。面对设备更新快、新技术科技含量高的实际，班组制定了提高职工业务素质的学习计划，让职工在学中干、干中学，不仅熟练掌握了捣固车的基本操作要领，还熟悉了一些重要机械设备的维护保养技能，学技练功在这里蔚然成风。

 3点45分，调度命令送达。随着汽笛的三声长鸣，三辆维修机车缓缓的驶出了站台，不一会就驶抵距离驻守站十几公里外的施工地点零口至新丰区段。

  4点05分，室外的温度已经降至4度左右，虽已到入春的季节，但大伙还是被冻得直哆嗦，但这丝毫没有影响大家的工作激情。

两台大型养路机械发动起来，轰鸣声瞬间打破了旷野的宁静，发动机喷发出的柴油气体弥漫开来，有些刺鼻。  田队加大嗓门介绍说，这两辆车都有27米长，叫捣稳联。对线路进行捣固、稳定作业，确保施工后线路状态良好。

4时10分，施工命令下达，两台金黄色的捣固车，在灯光照耀下迅速到达指定作业位置。只见捣车左右两侧的48个捣镐，做出有节奏的前行、震动插入枕底”的连贯动作，以每分钟几米的维修进度前行…….

6点05 分，施工任务圆满完成，车辆联挂驶向零口车站驻地休息，短暂的休息后，他们还要对夜间施工进行详细总结，对机械进行全面的检查保养，确保下午的施工任务安全完成。

自陇海集中修开展以来，这群平均年龄30多岁的小伙子们是从田王站转场过来的，已经在临潼车站的宿营车上住了二十多天，由于时间紧、任务重，他们近1个多月都没有回家。