3月1日，两会前夕，沪通铁路长江大桥正式开工，江苏境内有7个站，上海有2个站,将来沿线城市间你来我往，便捷好比乘公交。“城际铁路公交化，无论是对公众出行还是经济发展，都是不折不扣的"加速器"。”        

而发展城铁公交我觉得更会成为“速度、绿色、经济”出行的推进器。时间缩短了，意味着速度就在发生改变，工作效率就在无形中提高。像开工的沪通铁路，被喻作“一通百通”，开通后将形成上海-苏州-无锡-镇江-南京-扬州-泰州-南通的苏南环形铁路网，并意味着这些城市将更好地融入上海一小时经济圈。已开通的京津城际铁路，把京津两地的时空距离就缩短到30分钟以内，两地人员往来和经济交流空前方便。这难道不可说是速度的推进器吗？说到“绿色”，就先说环境，雾霾天气伴随了我们数月，姑且不论雾霾究竟因何而来，但人们的共识一定是人类文明发展的产物，工厂、汽车的废气的排放脱不了干系，说到底人们开车无非是为方便。如果加快城际铁路发展，还可以优化以公路为主的交通结构，推动交通建设重点向公共、绿色的交通方式转移，让人们真得感到了城铁公交为工作、生活带来的方便，再加上自身环境保护意识的增强，那车就会少开些，那我们是不是汇集众人之力冲破雾霾之阻，换一个绿色天地。至于“经济”，人们乘车方便了，势必汽车的费用开支就要减少，在出行中换乘不同交通方式带来的相关费用也会减少，可谓经济实用。

我们期待城际铁路为主的高速铁路会走入更多的地区，为百姓带来方便、绿色、经济的出行。（牛婷瑜）