2013年，随着宁杭、杭甬、厦深、等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。（新华社北京3月5日电）

      看到这条新闻，禁不住为之感叹，我国的高速铁路真是发展太快了，短短几年时间，历经从无到有，再到拥有世界第一的营运里程和在建规模，这骄人的成绩来之不易，更创造出了高铁发展史上的奇迹。

      我国的高速铁路技术虽然引进于国外，但经过相关单位的消化吸收和不断攻关创新，创造出了适合我国铁路模式的高铁技术，并且真正做到了“青出之于蓝而胜于蓝”，到现在高铁技术不但成熟而且相当过硬。有些时候更成为我国新的“外交名片”。

      从第一条高速铁路开始运营到现在，虽然高铁发展过程中也有过挫折，但挫折应该成为更好发展的动力。从开始的上座率不高，到如今的乘坐高铁成为一种时尚，甚至有时也“一票难求”，高铁逐渐被越来越多的旅客所接受、所肯定。

      有时经常乘坐高铁往返于两地之间，能够真切感受到高铁的方便快捷和铁路部门的良好服务，有时会想到，高铁和普通客车相比速度更快，对高铁的各项技术要求和线路要求肯定会更高，更严。这该需要多少人的努力与配合。

      我国的高铁发展到现在，成绩斐然，并取得了旅客大众的良好口碑，这离不开铁路建设者与铁路经营者的那份认真与执着，正是由于他们的辛勤劳动，才有了我们安全舒适的高铁旅程，我想我们应该从心里面对那些默默无闻的工作者表示感谢，也希望他们能够持之以恒，再创佳绩，更希望我国的高铁发展在他们的共同努力下，技术越来越好，名声越传越远。