“铁总”新的身份，意味着新的职责改变。从中国铁路总公司工作会议上，得知在这个新设立的“大企业”第一次做了全年的盘点：组建铁路总公司，铁路营业里程突破10万公里，高铁运营里程突破一万公里；积极推进客货运输改革，旅客发送量破20亿人次，货物发送量达32亿吨。（据3月5日，中国网）

今年的两会，媒体的焦点仍旧是投向全社会关注度比较高、有热点新闻话题，“铁总”作为前世铁道部的一个新生儿，在历经一年的从组改革之路后，媒体更是对“铁总”从政府到企业职能转变之路充满着各种好奇，好奇的是“铁总”组建一年来能否向社会公众拿出一份沉甸甸的成绩单，能否能深化践行铁路重组改革发展，切实开创铁路建设事业新的局面，让全社会尽情享受新的“铁总”所来的殷实红利，媒体种种的疑问与好奇都急切的需要“铁总”来解答，以此来验明正身。

面对社会各界媒体长枪短炮的种种好奇，“铁总”在全国召开“两会”之际，迎合公众媒体的热点需求，切合实际的向社会公众晒出了“铁总”厉兵秣马一年来的惠民成绩单。铁路部门虽经历了自身大刀阔斧的重组改革，社会公众却丝毫没有看到铁路懈怠建设与运营的同轨的步伐，这或许是跟铁路企业特有的高、大、半性质决定的。回顾13年，铁路营业里程突破10万公里，高铁运营里程图突破一万公里，旅客发送量达20亿人次，并积极推进与扩展客货运输组织改革。

特别是铁路货运组织改革已然取得了阶段性的成果，各铁路局货运营销中心的成立与运营，带动了一连串的社会经济连锁反应，贯穿了地方区域城市间的经济长廊，盘活了整个社会物流市场，压缩了物流程序，缩减了物流时间，降低了物流成本，让铁路货物运输在市场经济体制下，更具有铁路企业独具的竞争优势，真真切切的为广大的民众送来了廉价的物质生活基础。

再说旅客运输，以高铁建设为重中之重的高、尖、端，也是“铁总”主打民心牌的一个大举措，高铁线路将各大城市与中小城市凝聚在了一起，都市生活一小时至八小时的城际圈打破了既有普通铁路时间的束缚，高铁沿线各地方政府也是借高铁这股强势的东风来发展经济，以高铁为定位的高铁新城也在沿线各个地方拔地而起，高铁的进驻确实改变了民众的出行方式以及生活方式，这也是社会民众对铁路的殷情寄托之所在。持续到现在，铁路客货运输组织改革一直处在改革的深水区。

铁路自身不断深化改革的一小步，是验证企业职能转变走可持续发展路线的一大步，也正是基于此理念，才有了“铁总”用一系列发展数字验证铁路的改革与发展，以及向全国“两会”晒出的百分百成绩单，社会民众也会基于此给予“铁总”改革一个赞！