昨天的会议结束后，首先将盛光祖团团围住的不是媒体记者，而是苏北多位书记市长：“苏北人民盼望早日通上铁路”类似的声音从多位书记市长口中传出。这次来北京，江苏团内另一位铁路“大腕”—全国人大代表、上海铁路局南京办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖也带来一份《关于加快江苏苏北地区快速铁路建设，优化完善国家东部铁路网的建议案》，得到苏北代表们的广泛认同。（中国网3月4日）

铁路通百业兴已经成为了一种地区发展的重要标志，没有铁路，经济很难快速发展，外商考察的投资环境首先考虑的就是有没有铁路，江苏的徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通这8个省辖市，地方占了全省7成，人口占了近6成，但是经济总量仅占4成。“经济发展交通先行”，让苏南得到了快速的发展。现在苏北要赶上全省水平，交通还得跟上。

就拿青藏来说，原本旅游和经济资源都相当丰厚，却因为交通不便而一直掣肘着经济的快速发展，修通铁路几年时间里，就让青藏成为了东方冉冉升起的一颗明珠，不仅发展了旅游业，还有着多姿多彩的动植物资源以及蕴藏量巨大的水电等资源闻名于世。有资料表明，全球三大成矿带之一的地中海，特提斯成矿带横贯青藏高原，使这里成为世界上矿产资源成矿背景与找矿潜力最好的地区之一，现已发现了一百二十多种矿产资源，资源潜在价值非常巨大。其中，铬、铜、锌、钾盐、锂、镁、硼、石棉矿产在全国均名列前茅；石油资源前景看好。尤其是青藏高原矿产资源的许多优势矿种，如青海察尔汗盐湖的钾盐、钠盐、锂盐，锡铁山的铅锌资源等恰好是外地的紧缺矿种，这些优势资源与外地资源形成互补，将弥补我国资源分布不平衡的缺陷。不过，假如没有铁路线来添力这片神奇的土地，经济发展可以说无从谈起。

或许关心经济的朋友会注意到，2013年上半年铁路投资下降使得下游钢铁、水泥、机械等行业都面临着比较大的发展困难，中央对此也比较着急，为了发展下游产业，促进就业，要求地方政府加大铁路投资。俗话说：铁路一通、黄金万两，铁路拉动地方经济的作用非常明显，这导致了地方一把手密集来拜会铁路总公司盛光祖总经理，都想让盛总经理多考虑对他们管辖的“一亩三分地”多进行投资，因为他们清楚，多修铁路拉动地方经济的作用巨大。

铁路线的不断建设发展已经让许多经济欠发达地区脱贫致富，密集的铁路线也将更好的促进各地区经济的交流发展，今年，铁路还将加大投资力度，为更多人带去富裕安康。（李天恩）