致春运中那些平凡又可爱的人

又是一年一度春运时，由于中国传统的乡土团圆等观念，以及地区之间经济差距的客观存在，使每年春运人口大迁徙成为中国特有的社会现象。今年春运也不例外，据统计今年今年的春运人员流动已上升到36亿次。作为旅客，新春佳节，思亲团聚，关注最多的是能否顺利买到车票，平安到家。但大家是否应该多去关注一下那些奋战在春运第一线的平凡而又可爱的铁路人。

铁路是一台高度联动的机器，围绕安全运输这个中心，多个系统互相配合连续不断周而复始运转，其中任何一个环节出现哪怕一个微小的失误，都有可能带来严重后果。春运期间客流暴涨，临客加开频繁，铁路人为之付出了更大地牺牲。当每一趟列车安全通过之时，又有谁关注过背后不为人知的铁路人的艰辛？你可知，为了保障列车安全，工务人员一年三百六十天，每天要往返近百里，来回不停的检查线路是否安全。你可知，火车司机与列车乘务员常年奔波在外，一年难得与家人过给节。你可知，火车站与电务人员不分白天黑夜，值班与监控通宵是家常便饭。这些铁路人，日复一日，重复着这个单调而又枯燥的职业，承担着神圣而又严肃的安全天职，为保障每一个旅客的出行安全而全身心地奉献着自我。

春运进入客流高峰期后，面对突然暴增的客流量，为了最大限度的增加运能，停运部分货物列车，增加临客列车，而在增加临客列车的背后，又必然需要增加人力来保障。铁路职工自觉放弃休息，割舍与家人团聚的机会投身春运，为亿万旅客搭建出平安、温馨、和谐的旅途。他们中的许多人，顾大局而不顾小家。家人生病住院、小孩放假在家没人照顾对一个小家庭来说是一件件大事，但他们考虑到春运期间劳力紧张，自己如果请假，单位派不出人员顶替，就咬紧牙关，全然不顾家人的不理解，毅然上班出乘。他们又是十分纯朴的，没有豪言壮语，没有高调言论，当同事一声问候领导一句关心时，他们就会激动万分，干劲百倍。

由于铁路工作的特殊性，很多岗位条件艰苦，工作强度大，安全压力重。即使大家认为最轻松的列车员，他们的工作也没有那么简单。现在列车员的年龄年轻化的趋势很明显，80后已经成为中坚力量，90后的列车员也很多，这些列车员昨天还是家长的掌上明珠今天就在岗位上服务旅客。在这个转变中他们学会了很多，走得很不容易。

服务工作远没有大家想象得那么简单。列车服务工作“苦”、“累”、“脏”，有时还要受委屈。列车是一个小社会，旅客来自五湖四海，各行各业，个人素质、文化程度、修养脾气千差万别，列车员都要适应。遇到少数不讲理的旅客，列车员还是要笑脸相迎，耐心服务。许多客运单位为此设置了“委屈奖”，但区区一百元钱，怎能化解他们心中的委屈。