近日有消息称，第一家由地方政府筹建的城际铁路公司——川南城际铁路公司投资各方已签署合作协议，组建后将通过转让股份的形式向社会资本开放，比例不设上限。引入民营资本是近年铁路建设发展的方向。未来两年内，铁路投资的体量将继续保持高位势头，按照铁路发展“十二五”规划的要求，今明两年铁路投资总体要达到1.2万亿元的规模。

吸引民资参与到铁路建设中并不是新话题。铁路投融资目的在于解决铁路发展建设的资金问题，改变过往依赖贷款与铁路总公司的状态。增加民资的比例，不但可以吸引更多民资进入铁路，提高铁路盈利能力，同时也将加快铁路在价格、资产运营等方面的改革，以适应市场竞争需要，将长期利好铁路运营。

铁路是国民经济大动脉，是国家重要基础设施和大众化交通工具，铁路的快速发展和科学建设，不仅是经济社会发展的需要，更是满足人们群众生活需求的需要。鼓励和引导民间资本投资铁路，将打破以往国家投资为主的单一铁路建设模式，为铁路发展引入新的活力，实现铁路投资主体多元化，进一步加快转变铁路发展方式，深化铁路体制改革，促进铁路科学发展。同时，随着民间资本的进入，铁路建设的融资将打破单一的政府主导、信贷投资的模式，逐步向引纳民营资金和吸收外资为投资主体的模式转变，形成市场融资的新格局。

相信随着民间资本进入铁路，必将进一步促进铁路的改革和建设发展。铁路应加快改革步伐，进一步消除影响和阻碍民间资本进入的体制性障碍，完善和创新产业资金管理模式，努力提高经营盈利能力，以增加资本投资吸引力，让民间企业有更充足的信心。