2月5日（大年初六），全国铁路迎来返程 高峰 ，发送旅客797.4万人次，同比增加65.6万，增长9.0%，单日发送量创历年春运新高。春运21天，全国铁路累计发送旅客12919.1万人次，同比增加1519万人次，增长13.3%。（2月10日科技日报消息）

北京到重庆,火车往返一趟约4000公里。L101次北京至重庆的临时客运列车再次启动。原本不在线上跑的不少铁路职工在这趟临客上当起了临时乘务员,洒下了一路的累和爱。这其中,就有一对新婚不久的小夫妻……28岁的小伙子张庆和爱人王倩。（2月10日新华每日电讯消息）

千难万难，春运最难。难得是旅客——一年到头，谁不想抢张火车票，平安踏上旅途，与家人团聚。可是，这个时候，火车确实紧张。难的是铁路——大家放假了，集中涌向铁路。乖乖啊，大家都选择铁路，铁路那里吃的消啊。可是，再难，铁路也到背负起旅客的期望和要求。

铁路不能推脱，因为在大家的心里，铁路是可信赖的期望，因为铁路是国家交通运输体系的大动脉，因为铁路有一支可以连续加班加点、可以长期超负荷工作的钢铁队伍。即便是在铁路由铁道部改制为中央企业之后，他们的这份责任和担当始终没有改变。

笔者知道，铁路系统有220万职工，他们的工作量是按照运输淡季算的，春运了，旅客发送量增加了数倍，可是，还是这些职工在工作。春运亿万旅客的出行，最后落实到每个铁路职工的岗位上——就是春运里四十天如一日默默的奉献和付出。

自己的水泥运销公司常和铁路打交道。自己认识很多的乘务员，连续在车上上班，春运下来，人几乎都瘦了一圈，而且基本不回家。将心比心，谁都是血肉之身，谁都会累，谁没有家啊。要是换成我们，能向他们那样工作吗？

然而，就在220万铁路职工默默奉献、连续工作的时候，一些媒体却为他们挑刺。请看下文：

为确保大雪天气下旅客运输安全，多趟高铁降速。有网友质疑，高铁不高速是否该按照普速列车票价退差价？今天上午，《法制晚报》微博发起投票，截至10点30分，投票结果显示，超7成网友认为铁路部门应该给予乘客补偿。律师表示，铁路部门没有按照时速要求运载乘客，对乘客的行程安排客观上造成一定影响，应对乘客进行一定补偿。

看到这样的信息，确实是让人心寒，让广大铁路职工心寒——下雪了，铁路职工启动预案，以比以往更加忙碌的方式工作，只为没有其他交通方式可以选择的旅客可以有乘坐火车出行。而且，因为消除风雪影响，需要使用初雪等材料，需要延长为旅客服务时间，造成铁路运输成本上升，在铁路客票价格长期低价运行的情况下，何谈给予乘客补偿，也不知媒体报道的律师和专家懂财务知识不？

春运已经进入后半段，还会有更多的旅客选择铁路出行。广大的新闻媒体，应当担负起大义，尽量避免和主动克服片面的、单向的、不负责任、花哨的报道。准确、鲜活报道铁路人的感人事迹，为他们加油鼓劲；及时报道旅客出行车次信息，让广大旅客客观选择出行信息。从而，为铁路顺利完成春运任务，让亿万旅客平安返程，助上一臂之力。