“记者9日从广铁集团获悉，当天，湖南地区降温、降雪天气进一步加剧，湖南省内多条高速公路路段受降雪、大雾及路面结冰影响封闭，导致大量南下广东旅客选择改乘铁路返程。”来源：中国新闻网。

春节长假进入返程高峰期，道路本已拥堵，恰是这个关键的时间点，雨雪天气也来凑热闹，给交通部门“添堵”。高速公路封闭，机场停飞，返程的路怎么走？还好有铁路，这个时候也只有铁路是“靠谱”的，大家口中的“铁老大”在此时真正显示出了“老大”的本色。

多年来公众习惯用“铁路大”来形容铁路，公众对铁路理解的不同，“铁老大”这三个字的寓意也就不同，有贬义的理解，也有褒义的理解。但在自然灾害面前，铁路所表现出的“老大”风范绝对是值得称赞的。遇到自然灾害首先想到铁路，这是多年来公众已经养成的习惯，亦如08年冰灾，南方多个城市几近瘫痪，全靠铁路输送旅客和物资，将灾害影响降低到最小。

受自然因素制约小，安全性高这是铁路的两大优势。有人认为铁路的安全是与生俱来的，是火车这种交通工具独特的属性，所以会觉得风雪天铁路能运行是理所应当的。其实这种想法是非常片面的，雨雪等自然灾害能影响到其他交通工具，同样也能影响到铁路。暴雨能够冲毁公路路基，同样也能冲毁铁路路基；暴雪能够掩埋公路，同样也能掩埋铁路钢轨，在大自然的不可抗力面前，都是平等的。所以铁路的安全不是天生的，铁路的安全是靠后天努力得来的，是靠完善的应急处理机制和数百万铁路职工共同奋战得来的。

铁路并不像我们看到的那样简单，坐着火车从一个车站到达另一个车站。在铁路有一种职业叫做巡道工，他们每天的工作就是行走在数万公里的铁路线上，检查每一寸钢轨、每一颗铆钉，以保证铁路轨道的安全，但就这一点就是其他交通工具所无法比拟的，而巡道工却只是铁路众多安全保障工种的一个，所以铁路安安全工作可见一斑。对普通百姓而言，若不深入了解铁路，是不会明白铁路如何理解和贯彻“安全”这两个字的。就以这次南方的降雪为例，铁路部门的“扫雪”不同于其他部门，其他单位多是在雪后开始扫雪工作，铁路部门在降雪开始前，负责除雪人员就已经全部就位；降雪过程中铁路职工会始终留守除雪点，在关键部位发现积雪就立即清除；降雪过后仍然有人巡视，如果发现有风吹积雪也立即清除。铁路的除雪工作是贯穿降雪过程的一个持续性的工作。所以大多铁路职工也有个习惯，就是在听到降雪的信息后，即便下班或者不当班，也都会选择留守单位等待除雪任务，这便是铁路人常说的“以雪为令”，单从扫雪这一个工作就能看出铁路保证安全的使命感和责任感。

安全问题不容忽视，安全同样来之不易，铁路之所以能够在自然灾害面前继续前进，就是因为铁路为了能够克服自然灾害而付出了足够多的努力，所以才有了“老大”的本色。所以，风雪天，不妨让我们带着感激上路。