近期热传的“广州市民雷闯状告广深铁路案”在不断酝酿发酵，成为了一个社会上关注的焦点话题，到底结果会如何？想必这是大家都很想急切得到答案的，但要等到3月6日开庭审理后才会有明确的结果。在这里我想先表达对该事件的一些看法，那就是个人利益不可能脱离国家利益而存在，个人利益应当服从于国家利益。

首先我们有必要先了解铁路相关知识，铁道部成立于1949年10月1日，是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是国务院的组成部门之一。后根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责。组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。不难看出，铁路并不是一个纯粹的企业单位，实际上是国家的一个职能机构，也是国家利益的代表。

铁路一直以来都是在承载着国家公益行为，从2008年的汶川大地震，铁路全力以赴为灾区运送救灾人员和物资，与“死神”争分夺秒，挽回了多少鲜活的生命。从2001年开工到2006年正式通车运营的青藏铁路，是国家西部大开发战略的标志性工程，有多少工程建设人员在高海拔、无人区夜以继日、不畏艰辛、攻克技术难关，创造了一个又一个世界纪录，为西部人民的生活水平提高和经济发展、稳定和谐提供了强有力的保障。从1999年兴建的秦沈客运专线至今，近十几年时间，中国高铁从无到有，从技术设备落后、专业人员匮乏到目前拥有全世界最大规模及最高运营速度的高速铁路网，中国高铁书写了便捷出行的新篇章，带动了区域经济发展和减轻了地域交通压力，让人们以乘坐高铁变为一种享受和时尚。这一个个事例就是铁路为国家公益事业付出的佐证。

当人们沉浸在中国经济高速发展、生活水平稳步提高的和谐氛围下，广州市民雷闯及其朋友却以“无座票应该半价”为噱头，以个人主观臆断言论唤起公众对铁路行业的仇视，名义上是提高公众的维权意识，实际上就是赤裸裸的个人利益行为。难道你就真的不懂无座票只是一种便民措施，只是为调节短时供需矛盾而采取的一种手段，你有没有想过铁路近二十年来不变的票价、水涨船高的运营成本和不断提高的服务态度，你只想到人多拥挤时的烦恼，却没想过空闲时“包车”的待遇。只为一己私利而做出的这种哗众取宠行为是会被公众所唾弃的。

铁路为中国的现代化建设做出了巨大的贡献和牺牲大家有目共睹，然而成长的道路上不可能尽善尽美，总有一个循序渐进的过程，任重道远。像“12306”就是一个典型的事例，从2011年的不尽如人意，到目前的高峰时段每秒有20万人同时登陆，这也是铁路在切实改善“一票难求”问题上做出的努力，是“人民铁路为人民”的生动体现。所以我们对待铁路行业要多一分理解和分担，少一分责骂和挑剔，在国家利益和个人利益发生矛盾时，应当以国家利益为重。