2月5日以来，全国铁路迎来返程高峰和大范围强降雪天气叠加的双重考验。自2月4日19时起，郑西高铁限速200公里运行；2月5日17:30起，京广高铁限速160公里运行，100多趟高铁列车基本晚点。铁路部门启动应急预案，积极应对，全力以赴“护航”春运平安。各设备单位也组织人员全天候守护京广、京九、沪昆、京沪等干线，对安全关键处所、关键作业进行全程盯控，对主要干线实行全程双班巡道，确保铁路大动脉畅通。（光明日报2月6日）

　   一直以来，铁路系统担负着交通运输行业的主要运输任务。尽管除了铁路，还有公路、空路、水路等多种交通工具，但每年的紧张繁忙的春运工作压在无数个铁路人的身上。他们没有节日、没有鲜花、没有休息，有的只是冰冷的铁路与眼前忙碌来往的人群，一直如此，永不停息。铁路人是没有春节的一群人，他们坚守岗位，守望寒冷，却无怨无悔。

日前，由于近日连降雨雪，徐州车务段抽调87名机关干部紧急奔赴各站实施春运除雪打冰包保；南昌火车站作为节后春运重点车站，广场上1.3万平方米的春运风雨棚已全面启用，鹰潭、福州、厦门等24个车站搭建了67325平方米的春运风雨棚，给旅客候车遮风避雨；同时，受天气影响的各主要车站候车区域、售票大厅开足暖气，各趟列车开启供暖设备，保证车厢温度不低于16℃。在出行较大范围降温的湖南地区，组建了近万人的打冰扫雪应急队伍，24小时待命。

时下，铁路部门可以说已经是竭尽了全力，在改善运输条件及能力方面投入巨大，全力以赴地做好运输各项工作。笔者认为不要一提春运，眼睛就瞅着铁路不放，铁路独旗难扛春运回家之大义，众人划桨才能开大船。毕竟春运回家难是具有中国特色的社会性问题，它的解决需要全社会的共同努力。只有当全社会参与进来，群策群力，逐步化解春运难题，使春运瓶颈能得到“质”的解决。

由于近期受天气影响和节后客流集中出行，笔者作为乘客中的一员，由衷地提醒乘车的旅客，应尽量提前到站候车，以免耽误行程。同时，临近春运关键时段，也希望铁路部门及时调整运力，精心组织旅客安全乘降，提前预告列车到发时刻，为广大旅客营造一个良好乘车环境。