“无座火车票是否应该半价”，成为今年春运刚拉开帷幕后的最热门话题。对于站票半价问题，社会舆论正反观点皆有。赞成者的理由是，按照服务的不同而差异化收费，体现公平的市场经济原则；反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序。

正所谓“公说公有理，婆说婆有理”，不同的人观察事物的立场和角度不同，得出的结论也就不同。实行站票半价，会出现列车员、乘客出入不方便等问题。铁道部曾经称如果站票实行‘站价，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。但是这一看似冠冕堂皇的理由，并没挡住近几年这一观点一再被讨论。如此“详解”站票为何不能半价，实则是混淆了先有站票还是先有半价票诉求的因果关系。也就是说，“站票半价”是消费者要求铁路部门提供一种廉价产品，还是对既成的不同等级的产品实行同样价格的不满?

铁道部门以及相关专家对“站票不半价”的所谓“详解”，不但自相矛盾，而且简直是一派胡言。铁路部门相关负责人表示，“无座车票打折或半价出售，还存在统计乘坐区间的难题”，暂且不论票价变动与乘员统计怎么会形成“难题”，但这至少还说明出售车票的数量是控制在乘坐区间允许的范围内的。有了这个售票数量的限制，铁路部门怎么还会担心“如果站票实行‘站价’，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全”?按照铁路部门的意思，旅客买站票，不是因为买不到座位票，而是贪便宜?那么，铁路部门是不是更应担心，因为有了廉价的站票，使得列车的座位空置，而走廊里挤满了人?

况且，如果铁路站票半价，那么学生票、儿童票怎么办？如果铁路站票半价，公交、地铁、轮船怎么办？始发站票售票容易区别有座或无座站票，大量的中间车站售票时又怎么区别站票？持半价车票的旅客如果在车上遇到有座位时该不该坐下？看似简单的问题实际操作起来却很困难。

无座火车票不该半价，站票半价之争在现阶段只能沦为口水仗。到头来，唾沫和板砖横飞，正反双方脸红脖子粗，问题还是得不到解决。大家还是根据现有的国情民情在如何提高服务人民最大限度满足人民出行上献计献策吧。