假如火车票站票座票两个价，结果会怎样？

据媒体报道，今年1月8日，雷闯及其朋友晓盐在12306网站购得一张K9004次由深圳站出发到韶关东的无座火车票，每张票价为85.5元。从深圳站上车后，车厢里已经挤满了人，在4个多小时的旅途中，雷闯和晓盐带着行李一直站到了韶关东站。火车无座票与座票同价，却难以享有相应的座位服务。21日下午，广州市民雷闯和其朋友状告广深铁路股份有限公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。

那么火车站票该不该半价，相信买方和卖方都各有自己的理由。也一定是公说公有理婆说理更长，有几个共识性的逻辑，恐怕早就不能忽视：一方面，无论从市场经济的公平原则，或者从消费者权益保护法的公平交易权来说，站着和坐着一个价格，显然“说不过去”。有过乘坐火车经历的都知道，尤其是长途火车，站与坐的感受乃天壤之别，那种随时避让卖货小车与人流的艰辛，实在是半价折扣都难以抚慰的；另一方面，铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座。并且，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。同时，铁路客票的站票可以说是历史形成的。现在很多城市的基础交通设施也没有区分站座票的制度，如果真正考虑实施的话，技术上的操作难题也比较大。

铁路作为国家交通基础设施，国家交通大动脉，一直在很大程度上保持着和带有一定公益性，随着铁道部的撤销，中国铁路总公司的挂牌，我想大家都是知道的，国家为什么要撤销铁道部而成立中国铁路总公司呢！很显然成立中国铁路总公司是中国深化改革，攻破计划经济的最后一个堡垒，由此中国铁路也将由传统的计划经济时代走向市场经济，也就是说铁路是要赚钱的，既然是企业赚钱也就无可厚非，诚然，如果正如广州市民雷闯所诉求火车票站票与座票要两个价，站在他个人的立场似乎也有那么一点道理，为什么，票价一样，别人座着，自己却站着，何止是吃亏，简直就是愤愤不平，可是换句话来说，雷闯等人只站在自己个人的立场看待问题，没有从我们现实的国情来看这个问题，如若铁路取消站票，把卖站票的钱叠加到座票价格上，看上去大家心理好受，一买票大家都座位，不用争也不用抢，没有了站票，也就没有了拥挤，火车成了大家的专车，铁路的运力本来就不足，假如为了大家的舒服和满足极小数人对铁路的种种挑剔和不满，那么在不远的将来，我想人民会看到这样一幅景象，买到票的人舒服坐着火车回家了，更有大部分的人坐不到车，为什么，这个原因很简单，不卖站票是不是每列火车要小装很多人，一些人舒服了，是不是更多人不舒服。

火车票犹如市场上的白菜，几十年一个价，也许铁路早就想涨价，但是一直没有涨，对于涨不涨价在此也不想多说，但是真的站票座票有个价，就像民航的座位，大人小孩一个价，哪怕你是刚出生的婴儿，只要坐飞机都得买票，飞机票的价是什么样的价，大家心知肚明就行，雷闯等人或许能赢了官司，但能赢得广大旅客的切身利益吗！我看不然，如果有一天，很多人因为坐不到车，不是买不到票，而是大家拿着票等车吧，又或者人们可能会看到有一天火车票的价格不再是那么低廉，跟飞机票有一比的时候，大家还会为这种鸡毛小事来说事吗！大家还会觉得委屈和冤吗！也许作为铁老大更冤呢！站票卖与不卖都为难，价高价低也叫难，但若铁路亏损，谁又能帮铁路买单，在市场经济条件下请各位观众看客多给铁路一些理解吧！别让铁路变成“贴路”，别让“春怨”成为春运的时髦词。