2013年元月16日，中国铁路春运正式拉开帷幕。新一轮的“人海大战”。新一轮的国人“大迁徙”轰轰烈烈开始。

从新闻里了解到，今年约40天的春运期间，全国仅铁路、公路的客运量就将达36亿人次。这个规模，相当于欧洲、非洲和美洲三大洲的所有人，那么拥有怎样的力量才能够挽住万千游子的匆匆脚步，改变客流变化的峰谷无常，保持中国运输业的常态平衡？

这些年来，我们不断通过上浮票价、提高车速、增加运力、鼓励加班加薪等来缓解春运压力。但事实证明，这种单纯的市场手段，已很难改变春运困境。甚至，有些如上浮票价等手段还引起了群众的强烈不满。越来越多的人认为，不管你怎么调控，该走的人还是要走的，因为，在春运这种供不应求的市场表象背后，有着很深、很复杂的非市场因素。

千百年来，以长幼有序、和睦孝慈为显著特征的伦理文化，以语言饮食、山水建筑为主要内容的区域文化，以生命归属、恋土恋“根”为重要表现的乡情文化，在长期的封闭中交汇成每一个中国人关于“家”的全部内涵。这是一种文化的积淀，也是一种历史的传承。今天，当代人恋“家”的情结，并没有因文化融合和全球化浪潮的冲击而有所减弱，相反，它在民族主义的高扬中愈加浓烈，愈加炽热，也愈加难以抗拒。最直观的表现，就是每年春节前后这些再大困难也阻挡不住的、归心似箭的脚步。春节、回家，成了每个在外工作人员心中挡不住，抵不住的盼望和动力。

而这时，由于铁路的拥有特殊性质和较强的关注度，每到春运，议论，评论，讨论铁路春运的话题就不断涌出，有赞扬的，有说好的，有批评的，有埋怨的。但不管怎样，我们现在从任何一个角度去观望春运，映入我们眼帘的仍旧是那些铁路单位和职工们的温馨服务。我们不能单从一张买不到的车票就对铁路埋恨在心；我们不能因为一个订票电话打不进去就对铁路说三道四；我们不能因为12306网站一时打不开就对铁路痛恨欲绝。我们应该静下心来认真去看待这个问题。春运期间，我们到底知道不知道有多少旅客要乘坐火车回家，而火车的数量在一定时间内一定是有限的，春节一个特殊时期内人员暴增，造成铁路票做供不应求，绝对在情理之中；在一个特定时间段内，也许百万人同时拨打订票电话和登录12306网站，试想一下，哪个服务平台能绝对保证顺利满足人们要求。我们在不断评论铁路各方面不足时，能否去感触铁路不断进步和改变的那美好适合，必定，铁路更多的是圆了千家万户的团圆梦。（邵旭华）