1月16日，为期40天的2014年春运正是拉开序幕，作为春运运输工作中的主力军——铁路，依旧经历着老套路的“一票难求”，但是正当全民吐槽这一话题的时候，春运首日上午8时40分许，国务院副总理马凯、中国铁路总公司总经理盛光祖来到北京站，对2014年春运铁路运输情况进行视察时，随机询问了候车乘客刘秀艳购票候车情况。刘大姐开心的说道“今年票还行，不难买。”

这样的回答，让笔者陷入了疑惑，2014年的铁路火车票，为何会全民吐槽“一票难求”和刘大姐所说的“票还行，不难买”的明显分歧？在笔者看来，今年的春运购票的“一票难求”必须要相对而言。

“一票难求”确实是实情，短短40天内预计有36亿人口的迁徙，有大约2.758亿人次选择铁路交通出行，虽然相对36亿人口的数字这只是九牛一毛，但是在铁路有限的运输能力、人口分布不均、且出行时间集中等问题面前，火车票的票量特别紧张。

但是，尽管如此，在我国铁路高速发展的2013年，高铁的建设尤为突出，随着12月28日厦深高铁的全线贯通，中国高速铁路突破1万公里，“四横四纵”的高铁网规划已经初具雏形，大大的提高了铁路的运输能力。尽管2014年春运期间铁路客流量同比2013年增长了7.9％，但是在提升了运输能力后，较往年春运今年春运期间的铁路票量相对要充足。

再探“一票难求”的根源，为何会有“一票难求”这一现象？究其缘由，是火车票供给量无法满足旅客需求量达。对此，再看看前面那位刘大姐为什么会说道“不难买”？刘大姐乘坐的是D25次列车北京去往黑龙江双城市的动车组火车票，她是在出发前3天在北京房山区的车站买到的。这张“不难买”的火车票里有三个细节需要注意：第一，春运期间北京去往黑龙江双江市并归属于“北上广”这几条“热门线路”；第二，选择出行的方式是高铁动车组出行，并不是传统的普速列车；第三，刘大姐是在车站的售票大厅购买到的火车票。

那么，笔者就来试解析这其中暗藏的“玄机”，首先，说道“一票难求”的旅客，有不少是需要购买几条“热门线路”回家的，由于资源分配的不均匀，这几条线路出现票量紧张属于情理之中；而高铁动车组的出行，由于高铁网的建设，提高了铁路的运输能力，也缓解了为春运期间部分拥堵的客流量；至于去售票大厅购买到的火车票，这一点，必须要重点分析，在2014年春运火车票预售期最为火热的话题就是关于“12306购票网站”，在几个预售高峰期火车票的时刻，选择12306购票网站的旅客可谓是“遭了秧”，频频瘫痪、出现串号、网络黄牛党横行使得旅客在12306网站的购票经历“惨不忍睹”。为此，不少旅客将“一票难求”这一客观事实怪罪到12306的头上，其实，出现12306故障的原因有很多，使用购票“插件”、50％以上的旅客选择网络购票等等，因为12306而导致的“一票难求”实属谬论。而这就是这张“不难买”的车票中所隐含“秘密”。

春运回家买票难，尽管只是相对而言的，旅客最关心的还是如何才能顺利的回到家呢？笔者在此，对于搞定“一票难求”这只购票路上的“拦路虎”总结了几个小妙招，希望能为旅客在返乡路上购买火车票略经绵薄之力：第一，在“热门线路”直达火车票售罄的情况下，不妨试试多换乘几次，虽然麻烦，但是只要到达目的地就是胜利；第二，充分利用高铁资源，在换乘路上可以考虑高铁出行，因为假期时间很宝贵；第三，购票不要死磕“12306”，2014年春运铁路部门开辟了多条购票渠道，尽管12306方便快捷，但是知道这样会“偷懒”的人不在少数，与其去“12306”中“厮杀”，不如辛苦一点去售票大厅排排队。

回过头来，纵观铁路部门这几年的春运路上也算是“费尽心思”，其中的进步也还是有目共睹的。在解决“一票难求”这一问题上，虽然铁总终于表态说是“没有时间表”，不免让人有些失望，但是坦诚相待要比拖延要来的真切，而对于“一票难求”这问题，只是相对而言的，怎么去买到那张满载乡愁的火车票，就看旅客自己怎么去开动脑筋了。