2014年春运是中国铁路总公司成立以后组织的第一个春运，然而，春运的人流还没有沸沸扬扬地涌向南来北往的列车，一场以“神器”“黄牛”等群攻12306的抢票大战早已弥漫整个网络。网络购票本是为方便旅客购票而实施的一种新措施，但是作为铁路官方的12306没有想到的是，在网络购票受挫的旅客将“一票难求”的标签都回头贴在了自己的身上了。

 面对春运难题，笔者试问：是12306让您回家的车票更难买了吗？将“一票难求”的标签贴在12306身上合适吗？

 其实，造成“一票难求”原因不在于12306,而是当前中国运输行业无法满足春运特殊时期的千千万万旅客坐车回家过年的“爆炸式”需求，如果都将“一票难求”的标签贴在12306身上不合情理。

 首先，运力不足，只有售票权利的铁路12306改变不了。旅客拿不到回家的车票是因为在春运期间中国运输行业运力不足，而在汽车票、船票、机票、火车票中，更多的人选择了实惠而有便利的火车票，但千千万万的人都集中在这一段时间买票，火车票也注定供不应求，这已成了我国的一种国情。但是，12306只是铁路官方网络售票系统，只有卖票的权利和义务，没有增加车次、运输能力的权限，更不用说去增强中国的整个运输能力，所以，“一票难求”不是12306的错。

 其次，12306尽其职守，不应该承担更多的社会压力。“一票难求”是社会问题，所谓“国家有难，匹夫有责”，12306当然应该思考该如何让更多的真正需要买票的旅客买到回家的车票，应该尽到本身的职责。从目前的售票情况来看，截至2014年1月11日24时，铁路部门累计发售火车票14858万张，日均发售车票743万张，同比增加125万张，增长20.3%。其中，通过12306网站日均发售359 万张，同比增加130万张，增长57%；1月9日网售501万张，远远超过去年364万张的网络售票最高纪录。这说明无论社会舆论如何，12306一直顾全春运大局，尽职责所在，全心全意的售票。所以，12306是值得尊重的，不应该承受无情的嘲讽、谩骂等带来的社会舆论压力。 

 再者，12306在迅速成长，社会不该用定式思维和陈式眼光看待它。笔者不懂12306网络建设的技术难度，不敢妄加评论，但是12306的成长社会各界有目共睹。铁路部门一直注重12306的建设，在2012年先后分两期改造12306余票查询系统和订单查询系统，在去年春节，12306网络售票就占了37%。虽然2014年春运节前网络售票高峰期12306也出现了这样或那样的问题，但是都很快恢复了正常运行，其售票量在节前就创新高。所以，我们在看到12306不足的时候，也要看到12306强大的生命力，我们不应该用过去的定式思维认为它“垄断”“低效”，实际上，只是12306刚诞生不久，刚刚学会了“走”，要“跑”起来还要一段时间和锻炼罢了。

 最后，请大家在吐槽、嘲讽、诋毁12306“烂”的时候不妨理性的想一想：真的是12306让大家回家的车票更难买了吗？其实恰恰相反，12306让大家不出门就可以买票给大家带来了不少便利，如果没有12306，“一票难求”的现象将更加明显。

 春运，牵连无数旅客的心，也牵动了整个铁路部门的心，大家其实都被圈在这个圈子里难以自拔，这时更需要社会各界齐心协力，客观正确的看待春运和“一票难求”的社会问题，理性“发声”，共同抵制“损公利己”的不法分子，自觉维护春运秩序，让春运多一些安全、多一些便利、多一些温馨！