铁路作为大众化的交通工具，其安全、绿色环保、舒适、全天候等特点，一直以来是旅客出行的最爱。这一点，相信很多人会有同感。目前，全国铁路营业里程以突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里，铁路部门相继推出了实名制购票、电话订票、新版12306购票网站、农民工团体票提前购等一系列新举措，方便了旅客出行，这一点应该肯定。

但春运热门方向的火车票一票难求，12306网站问题又使得一时间铁路在舆论的风口浪尖，铁路部门深感压力，特别是那些为了能让更多旅客及时回家团圆，自己却在坚守岗位、加班加点的铁路一线职工倍受委屈。

面对每年的春运，我们是否也要静下来思考，春运出行难全是铁路的错吗？笔者以为不全是。

首先，春运买票难并不是铁路能力的不足。面对春运瞬间客流暴增，供需存在巨大矛盾是必然的，据预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客2.57亿人次，铁路部门已经通过调图、新建铁路网营运线来缓解运能与实际运输需求的空档，但还是杯水车薪，无法根本解决这一问题。至于有人提出按春运高峰需求来扩建铁路，我认为，首先是这需要很长一段时间才能实现，其次是这种做法既不可能也没有必要，因为这将使得大部分客运能力在平时是空闲的造成不必要的浪费。

其次，铁路不会包打天下。交通运输是立体交通、综合交通，春运难题还需要民航、公路、水运等部门的共同努力，而不是铁路部门一家的事。但由于铁路运能相对较大，而且是绝大多数的学生和外出务工人员的首选，所以面临的关注和压力才变得最大。

最后，春运任务重不是简单的交通运输问题。这是中国人口基数大衍生出来的必然现象。对此，政府以及社会各界包括媒体都要群策群力，逐步化解春运难题，共同打造和谐社会。

笔者觉得众多的客流涌向铁路，说明了广大群众对铁路运输服务的认可，都希望铁路发展得更快、更好。铁路部门也确实把群众的意见转化为改革发展的动力与方向，但铁路改革发展除了自身需要努力，也需要良好的外部环境，需要社会各界的关心支持，所以我们不妨对其多一份鼓励，多一点理解和宽容。铁路发展了，旅客出行方便了，快捷了，何乐而不为呢？