对于这几天没有买到火车票的旅客，铁路部门建议可以在三个时间点再试试有没有车票。　第一个时间点，抢票后的45分钟以后，一些旅客由于是多人抢票，在支付时间45分钟后，对于抢到的多余车票，会被陆续退回系统，这时可能还会有余票。第二个时间点，根据退票的规律，一般在晚上10点到11点是旅客退票的高峰，可在这时捡漏。第三个时间点，开车前一到两天，这时，占票的旅客基本可以确定自己的出行日期，在自己有把握的情况下把票退回，这时也可以再试试。不过，铁路部门提醒，捡漏也只是运气，不能肯定一定会买到车票。（1月12日中国青年报）

此条新闻一播出，让不少处于回家无票绝望之境的朋友们又看到了一丝希望，虽然是靠运气，但是说不定幸运之神会降临到自己的头上来，对此，笔者认为，三个漏检时刻，无论对于旅客还是铁路部门来说，都不是一件可喜可贺的事情，反而这是中国社会的一大悲哀。

何会出现这3个漏检时刻，第一个时间点是在抢票后的45分钟以后，正如前面所说的，由于旅客多人抢票，会在支付时间的45分钟后，对于抢到的多余车票会被退回到系统，但是笔者对此有些疑惑？这些退掉的火车票仅仅是旅客多人抢票后剩余的票还是黄牛党在这45分钟内没有高价卖出去的票呢？无论是哪一种，一名旅客多人抢票这无非是一种不公平的竞争关系，而关于黄牛党的抢票，在某种意义上来说，这不仅仅是铁路部门的打击力度不够，很大程度上是因为有人给了黄牛党们创造了销售渠道，才会让他们会去抢票。第二个时间是属于正常的退票规律，就与此无关了。第三个时刻值得人们好好思考一下了，铁路部门就是为了防止这一现象的发生，所以才制定了高价的20％退票、改签制度，可是在高价手续费面前，旅客们还是无所畏惧，那么，铁路部门再将退改签的手续费提高也是于事无补的。

出现漏检时刻，对于没买到票的旅客而言，是喜也是悲，喜的是又有了一丝的希望，尽管不能肯定一定有票，悲的是在这些付出了努力抢票却以失败告终的旅客在一个相对不公平的环境里抢票，而这个秩序混乱的抢票环境的根源还是他们自己造成的。