记者从中国铁路总公司工作会议上了解，2014年国家铁路预期发送旅客22.7亿人次，同比增长10％。

2014年春运是中国铁路总公司成立以来的第一个春运，也是第一次迎接“大考”，与往年相比，今年的铁路春运既有相似之处，更有着许多变化。

不变的依旧是人们对于过年回家的渴望，经济发展了，群众的钱袋鼓了，视野开阔了，但每到春节，不管身在何处，不管外面的世界多么的精彩，每年到了这个时候，人们都会义无反顾地回到家乡。从这个意义来说，春运难会长期存在下去。

而且，春运的压力依然在考验着中国铁路人，无论是在售票窗口、电话还是互联网，一票难求的景象依旧频频上演，随之而来是一个庞大的统计数据——发送量22.7亿人次，40天里，火车几乎驮上了全中国并跑了个来回。非但如此，在春运这个大难题之后，依旧是城乡、区域经济的发展不平衡，依旧是中国经济不发达的现实写照。

不过，铁路并没有因此止步不前，恰恰相反，随着近年来的铁路快速发展，铁路春运服务有了质的提高。

2013年年底，中国高铁突破1万公里，铁路总里程突破10万公里，“路”多了，“走”的人也就多了，四通八达的铁路网，安全快捷的高铁动车组，大大缩短了城市之间的距离，而这些运能的释放，不仅标志着我国铁路运输能力的提升，也标志着铁路服务质量的提升，更是让人们回家乃至普通出行都有了一个新的选择。

在火车站售票大厅彻夜进行排队，这在以前，似乎就是铁路春运的一个标志性现象。但是现在，旅客只要在家里或手机上登录12306网站或拔打95105105，就可以轻松订购车票。不仅便利了广大旅客，更是让长期存在的“黄牛党”没了“饭碗”。轻松快捷的订票方式，让以往“下饺子”式的购票现象不复存在，尽管有人质疑，这样是把现实中的拥挤搬到了网上，但凭心而论，相较于以前春运买票时“身心俱疲”的“体力活”，现在的购票方式不知轻松了多少倍。

今年铁路春运提出的口号是“安全出行，方便出行，温馨出行”。较之于往年，“口号”味儿少了，“人性”味儿多了。这反映在了铁路服务的方方面面，除了上面所说的，还有诸如提前发售针对务工人员的团体票，保障列车低价饭菜的供应，提供更加完善的信息平台等等。而且，细心人能发现，以往的“L”开头的临时客车，绝大多数都从“绿皮车”变成了“红皮车”……

可举的例子还有很多，但这些所有的变化，归根结底，都是在用行动来不断地诠释“人民铁路为人民”的服务宗旨，我们相信，面对今年春运这场“大考”，中国铁路一定能够交出一张满意的答卷。