12月31日上午，随着一声悠长的汽笛声在江西省上饶市余干县铁路物流货场响起，江西省第一条民营铁路正式开通运行。这条铁路专线从余干工业园区到京九线画桥站，全长3.89公里，总投资1.3亿余元，建设资金由余干当地的民营企业江西铭日集团筹集。据悉，这是江西省响应原铁道部《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，修建而成的第一条民营铁路。（华夏时报）

铁路一直以来就是垄断行业，虽然始终占据市场不败地位，但很多时候对于部分企业的发展有着一定的阻碍作用。随着国家铁路行业迅猛发展的势头越来越被业界看好，国家鼓励民营资本进入到铁路行业，进一步加强铁路建设，这对很多集团企业都是不可多得的发展机遇。集团企业拥有自己的铁路物流可以加速存货的周转，降低存货成本，加快货物的流通，增加收入和利润，并且降低了物流成本，减少了复杂的物流手续。不仅如此，一条民营铁路的建设还可以带动周边地域的企业物流发展，对于一个地区的经济上升优势明显。

要发展就必须有突破，铁路改“姓”便是助推经济发展的一大突破，让铁路不仅姓“公”还可以多姓并存共同发展未必不是一件好事。但是铁路运输安全是最主要的性能和特点，为了维持铁路秩序，保证运输的安全性能，改“姓”后的管理也要更加严格。对于民营企业铁路建设审批手续要进行严格把控，资质审核要周详细致，审批程序要更加严密。加强对民营铁路的管理和治理工作也应该从头抓起，如何进行民营铁道维护以保障安全运行要落实到细节，民营铁路的定期和不定期检查也要落到实处，铁路运输安全不能有丝毫马虎。此外对于民营铁路的监管制度也不可松懈，要让民营企业在稳妥的环境中茁壮成长，就必须给予更多的灌溉。

铁路改“姓”是我国经济发展的助推剂，有助于企业在市场经济环境中稳健发展，前景远大。（路瑞岭）