衡柳铁路将于12月28日开通运营，长沙南站将开行直通桂林的3对动车组列车，最快仅3小时7分即可抵达桂林。 （《三湘都市报》 12月27日）

衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分，连接武广高速铁路，形成中国“纵向到底”的高速铁路网络。从筹建到开通，历时5年有余，几经周折，关山万重，终于就要踏平坎坷成大道。衡柳铁路通车后，将结束广西不通高铁的历史，成为壮乡连接全国的重要通道。

衡柳铁路开通究竟将给湘桂两省带来什么改变？一滴水可以见太阳，据《桂林晚报》报道，由于永福县设立了高铁站，“永福县瞄准这一难得的历史机遇，进行了大规模旧城拆迁改造工程，县城交通设施大为改善，市容环境旧貌换新颜。依托高铁效益，一大批企业来永福落地生根，开花结果。”一个县尚且如此，推广开来，又是怎样？

衡柳铁路通车后将作为广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的重要运输通道，同时还是湘、鄂等省的出海通道之一。不仅从根本上解决运能不足问题的同时，还可大大缩短客车旅行时间，使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的运输条件发生质的飞跃，同时使衡柳线与京广线、浙赣线等线实现提速资源共享，充分发挥本线及相关路网的提速效益，提高铁路客货运输与其它交通运输方式的竞争力，并可实现北京、上海与南宁“夕发朝至”。

时空距离的极大缩短，为沿线地区经济结构调整、产业转型升级带来契机的同时，衡柳铁路与柳南客运专线对接后将广西形成以南宁为中心的省内主要城市1～3小时“一体化”生活圈，南宁、长沙两省省会间形成“3小时交通圈”，实现湘桂一日往返的便捷，让湘桂两省人民体验“同城生活”之美。

衡柳铁路的开通将加快区域旅游合作进程高铁推动了区域旅游资源的整合，拉近和融合区域关系，使城市之间、地区之间的旅游发展，由传统的松散型、概念性合作，变为实质性的同城化、一线式。衡阳南岳衡山、永州九嶷山、桂林漓江、柳州苗寨、来宾大峡谷、南宁九龙瀑布、崇左友谊关等在国内外都享誉盛名，衡柳铁路的的开通既拓展了这几个城市的旅游市场，又贯通了景区与客源市场，促进了客流量的增加。

七大旅游城市中，桂林和衡阳是两大著名的国际旅游城市，2012年，桂林接待游客3085万人次，旅游收入255亿元；而衡阳接待游客3172万人次，旅游收入116.6亿元；而沿线的永州、柳州、来宾、南宁、崇左等市各自都有着并不逊色的丰富旅游资源，衡柳铁路的开通成为连接这些城市旅游景点和周边地区的最便捷的快速通道。通过高铁串珠，湘桂区域旅游资源能得到有效整合，并可优势互补，大大增强旅游吸引力，各大城市景区通过高铁整合、打包销售，游客接待量和收入定会再上一层楼。

作为一种高速度的交通工具，高铁改变的不仅是人们出行的速度和时间。高铁还会给其他交通方式带来巨大冲击，并且因为市场竞争加剧而给消费者带来更好的服务；通过“高铁经济圈”，衡阳、永州、南宁、柳州、桂林等城市的辐射能力得到放大，与外部联系增强，经济社会发展的上升空间得到提升；衡柳铁路的开通也许甚至能改变湘桂许多城市惯有的节奏生态，推进一个快速的轨道中。

衡柳铁路的开通对于我国的影响将是全面而深刻的，一条以衡柳铁路为轴并辐射湘桂两省区1.2亿人口的黄金大通道正在逐步形成。湘桂两省如何抓住机遇、迎接挑战，利用衡柳铁路实现经济跨越发展，让湘桂人民早日实现“中国梦”我们翘首以盼！