随着年末的到来，又一年的春运高潮即将拉开序幕。有过春运期间乘坐火车经历的人，肯定会有那进站口大包小包、安检口熙熙攘攘、候车室人山人海、上车口人如潮流般拥挤的印象。毕竟春节是中国的传统节日，回家团圆代表着很多不可言明的意义，能够踏上回家的火车，即使之前再挤点又有什么？

铁路做为一种主要的运输方式，其安全、便宜、正点的特点受到许多外出打工游子及学生族的欢迎，几乎每一趟车都会爆满，车厢内部的过道、走行处、洗漱台都挤满了人。铁路部门这几年为了缓解这种状况，加大力度从多个方面全力解决，长远方面他们加大了建设力度，扩展我国铁路网；临时方面他们加开临客、加挂车厢；外部环境他们实行实名制打击黄牛贩票，内部他们实行客运加班加岗，全面服务旅客。但即使这样，依然还有许许多多没能买上车票、挤上火车的旅客在等待着。归根结底一句话，我们的铁路运输能力在春节期间远远不能满足出行人数的需求。

但是在这种环境下，依然出现了一种不明智的声音“火车站票实行半价，同价不同服务不公平”。对此，我个人感觉这是欠缺长远考虑和市场经济观念的表现。

首先，铁路能够提供的座位远远不能满足旅客人数上的需求，火车上人数的增加会在无形中给管理、安全等方面都带来问题和隐患，因此铁路牺牲安全出售站票是为了满足那些回家愿望十分强烈的人的需要，依然是属于公益运输性质而不是为经济目的。所以妄加猜测“不实行半价”是为了创造效益的想法是不切合实际的。

其次，火车由于其长途运输的性质，中间有许多的停点，这也导致了一列车上从出发开始，人数就处于不断变化的状态。或许你这一段路程在站着，但或许下一站就会有一个有座的人下车，这样你就可以坐着了。也许有人会说“铁路都能够实现联网售票了，为什么不能按照分段出售的方法，将座位利用率提高？”事实上，铁路早已经在这样做，将中途下车的座位继续出售。但是并不是每一个下车点都会有人上车，因此在运行途中出现空座的现象是经常会出现的。

再者，退一步讲，真的实行站票半价会有什么后果？对于短途乘客而言，坐票站票对其来讲意义不大。如果实现了站票半价，那么短途旅客出于经济考虑会选择买站票，那么坐票的出售必然受影响。继续往下想，坐票卖的少了，座位就会那么空着？显然有座位就会有人坐，这些人是买半票却享受着全票的服务。这对其他买全价票的人来说就是一种不公平。如果我坐的全价票，站票价格下降了，那么我会要求坐票价格也降，站得人多了影响坐票乘客的服务和舒适度，从而得到的服务也下降了，费用也要降。

其实在以前铁道部也曾解释过，称如果站票实行"站价"，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。实际的情况是，出于对列车承压安全的考虑，铁路部门出售站票是有比例的，在春运运力非常紧张的情况下，有时候"站票"也是"一票难求"。

最好的解决办法就是取消“站票”，这样即安全，享受的服务又好。但这要求中国的铁路事业发展到一定的程度以后才能够实现，目前为止，“站票”的存在还会继续的“合理”下去。