临近春运，铁路即将迎来今年的客流最高峰，面对翻倍增长的客流，铁总可谓是做足了准备。不论是从技术层面还是规章制度方面，铁总都做出了巨大的改变，向更好的方面旅客出行，更好的适应市场化发展迈进了一大步。但是，呼吁“站票半价”的声音依旧响亮，似乎铁路实行站票坐票一样的价钱是不人道的表现，其实，铁路之所以不实行站票半价是有诸多原因的。

首先，火车票的价格制定是有严格的规定的。一张火车票的价格是以发、到站间的运价里程为基础，按照递远递减的原则，结合旅客所乘列车的等级和坐席的不同而制定的。站票半价并无理论依据。

其次，站票半价是被道德观念所“绑架”。有人认为，车票的价格不同是因为所提供的服务不同，软座、硬座、软卧、硬卧带给旅客的舒适度不同，价格自然不一样，这显然是没有异议的，可是无座的车票却要付和有座票一样的钱，未免让人难以接受。这样的想法很市场化，但是这完全是站在了道德的立场看问题，认为铁路缺乏“人情味”。但是，试想铁路若完全按照市场规律办事，恐怕形成的票价会比现在的票价会高得多。事实上，在这个房价、菜价，各种物价飞涨的时代，火车票从制定之初至今，没有涨价，反而一再降价，这正是公共事业的补贴体制，支撑着火车廉价交通工具的属性。所以，每当逢年过节，铁路现有的运力就远远不能足旅客井喷式的出行需要，站票的出售也实属无奈之举。

再次，“站票半价”很可能引发更大的矛盾。试想，一旦站票实行了半价，不免会有许多中短途旅客因为价格优势而主动放弃有座票，还会给铁路带来更多的客流。这不仅影响了铁路合理正确运用运力，增加疏导客流难度，而且会干扰铁路正常的作业秩序。

供需矛盾的存在，使得还有很多旅客无法买到满意的车票，铁路希望社会各界和广大旅客给予理解，我们正在努力做到更好！（王欣）