2014年春运即将开始，每年的热门话题又开始新一轮的讨论，站票究竟是不是应该半价也成为热门话题之一。

站票也被称为无座票，自然是在列车上没有座位，但票价与座票是相同的，于是有人开始呼吁无座票与座票同价享受不同待遇不合理而应该半价。这样的观点可以理解，站在个人角度我付出同等价格却享受不同的待遇自然会觉得自己吃亏了。

部分人认为站票半价是符合“市场化”行为，觉得只有站票和座票在价格上有差异才能符合市场规律，才公平合理。首次站票的产生是由于乘客人数超出了定员数，为了满足客运高峰期井喷式客流量而采取的措施。并且列车上的座位本就流动性很强，并没有绝对的站票只能站不能坐。再者中国人口众多，平日里公交车上也是站着比坐着多很多，那么公交车是否也应该出售半价票？在我国车票的定价是根据很多因素综合考虑制定的，如果站票开始半价，在客运高峰期火车站和列车上乘客是否会成倍增加，安全系数是否会大大降低。

有人认为春运期间购买站票的大部分是务工人员，他们本身就是弱势群体，降低站票体现了“人性化”的市场机制。春运本就以回乡团聚的务工人员和学生为集中，每个人在一票难求的情况下都有可能买到站票，站票并非针对务工人员销售，不应该以此为理由煽动人们的情绪，把自己推到道德的高度。

我们应该更可观、理智的看待站票问题，不应将单一的因素扩大化，要知道春运不只是你的，还是我们每个人的。（路瑞岭）