新华网北京12月19日电 截至12月15日，全国铁路货运组织改革实施已经满6个月。改革实施6个月来，扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，零散白货运量增长趋势明显。11月份以来，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%；零散白货日均装车23692车，增加2364车、增长11.1%；集装箱日均装车6388车，增加530车、增长9.0%。

自6月15日铁路实施货运改革以来，从运量持续下滑到明显增长，铁路，这个曾经充满政府色彩的企业，只用了短短半年时间，便来了一个华丽丽的大转身。曾有铁路内部人士说过：“检验这次货运组织改革的效果，最终要看社会认不认可，客户满不满意。”而数据是不会骗人的，铁路这次不仅仅是转变了思路，而是找到了活路。

以前，铁路放不下架子，总以为自己是铁老大，什么都要按着计划来，运输上面只看大的不要小的，只要黑的不管白的。货物主体长期被煤炭、石油、矿石、钢铁等“黑货”占据，而离民生最近的家电、食品、工业品等“白货”却一直被当做“别人家的孩子”，得不到足够的重视。但是，随着资源型货物运输量的萎缩，从来不愁吃不愁穿的铁路部门也尝到了不少苦头。

好在铁路部门及时看到了问题所在，及时调整思路，从以大宗货物为主到全方位物流承运，甩掉了计划经济体制的“大尾巴”，赋予了铁路运输市场经济的新内涵，与此同时，随着民航、公路的快速发展以及互联网电商的崛起，我国物流行业迎来了前所未有的机遇。而通过快速转型，铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势一览无遗，半年来的数据不断说明了一点，只要抓得住机遇，留得住客户，市场就会给予正确的回应。

其实，铁路作为国有企业，还要承担着一定的社会责任，铁路货运改革，不单单是搞活了铁路自己，更大的意义在于促进物流市场的优化，促成我国现代物流体系格局的形成。随着铁路改革的不断深化，我们有理由相信，铁路部门以更加优质的服务，赋予“人民铁路为人民”更多的含义。