最近媒体报道，铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。据说客运方面，高铁会试点航空定价模式，实现运价市场化，而普通列车将接受政府补贴。

报道说，有关部门正酝酿建立铁路公益性、政策性运输补贴制度，对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资和紧急救援等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，要建立健全核算制度，形成合理的补贴机制。

同时记者还了解到，目前航空定价模式不像铁路运输采用政府垄断定价的固定价格模式，而是根据市场变化，浮动定价。同一条航线，不同的航空公司，飞行时间，不同的舱位，航班时间都会影响到机票价格。考虑到成本，航空公司并不会“一人一价”，往往采用三级价格歧视，即根据不同市场的消费者、不同的供求状况来区别定价，例如节假日机票价格上调。此外，低价票还会附加各种限制，例如不退票、不改签等措施。乘坐过飞机的都知道，当你买过机票以后，还要缴纳额外的机场建设费、燃油费和保险费以后才能登机。

高铁建设是一项很大的投入，且后期为了保证高铁的安全，其养护维修、管理运用都是科技含量高、投资大事情。事实上，多年来铁路部门已经在票价方面出台了很多优惠政策，例如京广高铁对商务座、特等座、一等座实行特惠票价。旅客提前1—5天可以享受8.5折优惠，提前6—20天则可享受8折优惠。近年来，燃油，电价一次次涨价，但铁路票价、运价多年来没有涨价，更没有谁说收什么劳什子“铁路建设费、燃油费”一说，其实相比航空来说这才是铁路对旅客货主最大的优惠和实惠。

每年的春运期间，铁路都集中一切力量保春运，铁路各个部门相互合作，千方百计调整列车运行图，甚至不惜放弃货运收入来确保旅客运输。有的旅客表示，为什么一到春运火车票就一票难求？这就是火车票票价相对其他交通方式优惠的所在了，至于呼吁的“站票半价”更不敢提，本身一票难求造成客流拥堵，你再“站票半价”岂不是对所有旅客出门远行的雪上加霜？这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。

今年春运即将开始，中国铁路总公司已经针对春运工作做出了部署：从12月28日零时起，铁路将实施新的列车运行图。此次调图最大的一个变化是新增客车较多，全国铁路增开客车75对，经过这次调图，全国铁路开行的旅客列车将达到2369对。

没有做的最好，只有做的更好。每年的春运都是铁路的一次次大的运动和战役，每年的春运工作都在考验着铁路人的凝聚力、向心力和顽强信心。铁路人车、工、机、电、辆，以及客运、货运、公安等兄弟单位的全心全力的团队合作，正是这半军事化的团队合作才有了铁路安全运输的长治久安，正是这紧密的合作才有了旅客安全正点回家过年的安定和合家团聚的温馨甜蜜。

最后以一首小诗作结献给大家：

一年的忙碌

此时  全都放下

每年春节我们都回家

归心似箭 我回家过年

365天的别离 和 牵挂

驿动了一年的心

终于到家

突然间  泪水悄悄流在我的脸颊

家里有熟悉的味道

有爸爸妈妈和妻儿的笑

旅客朋友们

火车安全到站了

那些服务于火车的人

还在奔忙

安全

一往如前