连日来，铁路方面接连出台一系列惠民便民措施，其中一项对“春运期间改签后再退票收取20%退票费”的消息在网上掀起了轩然大波，各种声音不绝于耳。笔者决心一探究竟，通过细心观察发现并非如网上说的那般。

据铁路部门解释说，20%的退票费是有着严格限制条件的，第一，须是在春运期间（1月26日至2月24日），另一方面是针对改签以后再退票这种“特殊情况”。

和许多网友一样，我觉得对第一个条件很容易看的明白清楚，但第二个情况就不能简单的说退票就收取20%的退票费了，需要仔细琢磨琢磨，是改签以后还退票才收取这个费用。

笔者以为，在网上之所以引起哗然，很有可能就是这个原因，由于部分媒体和网友断章取义，没有准确完整表达其本意，对其他网友和旅客造成误导。

还有网友提出执行按梯次收取退票费标准，笔者以为网友这么提本是无可厚非，可能却忽略了当时的大背景。众所周知，春运期间各大火车站人满为患，“一票难求”，然而铁路运力有限，为何不把这仅有的运力资源最大程度的用于普通旅客群众身上呢。

笔者不禁在想，铁路方面为什么单单是针对“改签后再退票”才执行收取20%的退票费呢，这里面有什么“隐情”呢？从众多网友反馈的意见来看，他们只强调了“退票收费”，却忽视了“改签后”这些重要字眼，也就是说旅客购票后有改签机会，可以适时调整出行计划。假如“某些旅客”购票后一再改签、一再退票，笔者不禁要问，这是出于什么考量，究竟会浪费多少铁路运力?

笔者可以大胆的猜测，一般情况下，旅客购票出行是“刚性需求”，换言之，大部分旅客购票都是为了回家或出游，而不是“囤积”车票牟利。在春运这个特殊时期，实行这样的收费标准，可以进一步增强购票的计划性，避免扎堆疯抢，最大化利用有限的运力。从另外一个方面将，这项措施对“刚需”的旅客来说没有任何影响，相反对那些企图牟利的“黄牛党”式的群体却是沉重打击，增加了其违法犯罪成本，让他们重新思量冒这个险“是否划得来、是否有利可图”，从某种意义上来说，也圆了更多人回家的梦。

笔者以为，不可否认的是铁路部门出台这项措施的初衷肯定是好的，重要的是把这个措施落实好、执行好，切莫有色看待退票收费这件事儿。