铁路部门“内外兼修”缓解运力不足

鉴于2014年在京院校放假时间集中在1月10日至23日，北京铁路局决定从12月4日起提前启动2014年春运学生票集中办理工作。

每年春运，铁路将运送约2.4亿的旅客，日均600多万人次，每分钟4000多人次，如此庞大的客流量，运送过程困难，旅客购票更加困难。想挤上回家的列车，首先就得过购票关。开通12306网站网络售票、电话预约购票、售票点下乡代售车票、到车站窗口排队购票，方法很多，但想要顺利买到票，还真是八仙过海各显神通。因此就出现了“抢票软件”、全班同学同时集体拨打同一个订票电话抢票等现象，票少，大家只能想尽办法“抢”。铁路部门因为运力有限，每年春运，都处于舆论的焦点，成为春节回家不畅人群情绪的最佳发泄点。

解决运力不足，是中国铁路一项长期而艰巨的任务。铁路部门一边向大家解释，每年春运全国有30多亿的客流，铁路只能运送2.4亿，公路才是绝对主力，呼吁大家选择可行的交通工具出行。一边快速发展高铁，扩大内需。经过近10年的发展，高铁已经形成四纵四横的规模，建成长度世界排名第一的高铁线路和开行了世界上最高速的动车，大大缩短了旅客出行的时间，极大地提升了铁路运力。

解决购票难题，除进行网络改善，增加代售点外，解决刚性人群的需求是很关键的一环。每年的学生流和民工流，是春运旅客中的中坚力量，是购票的刚需人群。铁路部门提前启动春运学生票的办理工作，解决了这一群体的回家和返校的刚性需求，犹如一个要结婚的人突然得到婚房一样让人欣喜，让人感到踏实和温暖。每年，针对一些民工集中的企业和厂矿，铁路部门也会上门集体售票，实现民工回家团圆的期盼。

铁路近年在高铁建设上的发展，在服务态度上的提升，在服务措施上的务实，不断刷新着人们对铁路的印象。随着春运的到来，铁路将发挥其“主角”优势，给更多的旅客带来惊喜。