在80年代至90年代甚至2000年以后，各地改革发展的标题新闻多是某地引进什么项目，该项目在国际具有什么位置，投资多少个亿，将为本地的发展起到什么什么作用等等。这些都是因为当时我们国家经济、技术水平落后，要发展，只能靠引进的方式。

现在，我们欣喜的看到，李总理经常在外事访问中推销中国高铁技术，作为“中国制造”向国外推销的一张国家名片。从中泰高铁合作，到城际高铁车厢阿根廷的招标成功、再到与匈牙利、罗马尼亚等东欧国家的合作共建，李总理这一些列的成功推销，改变了过去“引进来”的固有模式，变为“走出去”的发展方式。

“走出去”既是国内的肯定、总理的肯定，也是国际社会对中国铁路的一种肯定。中国铁路在前进的道路上有成绩、也有问题，她承载着国人的期望和厚爱，也曾带给国人质疑和痛苦，时间积淀出的更多的是厚重。曾几何时，“中国制造”一度是对中国产品的一种否定。但是现如今，总理大方推销中国高铁，外国人主动掏腰包购买中国制造的高铁，这无疑是总理及国际社会对中国铁路的一种认可，是对“中国制造”这四字的一种全新诠释。

“走出去”需要勇气，更需要实力。中国铁路也曾有过“7.23”的不堪的、痛苦的回忆，但是，铁路没有止步不前，经过不断努力，现在，建设总里程已达万公里，排在世界第一，安全成绩一日日刷新，让那个日子彻底成为了过去，在发展的道路上稳步向前，用勇气、用质量、用实力对中国铁路发展质疑的声音做出最有力的回击。