“贫僧自东土大唐而来，去往西天取经。”“此去十万八千里，一路艰险，阻碍重重，圣僧保重啊！”这段经典对话，大家都耳熟能详，它正是出自我国古代的四大名著之一《西游记》。说到西部，人们会想起“北风卷地百草折”，会感伤“春风不度玉门关”，会畏惧“蜀道难，难于上青天”，会惊讶“云贵十八怪”中的“老奶走路比火车快”，从神话到现实，从古代到如今，西行的遥远和艰难深深地烙印在世人的心目中。

改革开放35年来，我国经济社会发生翻天覆地的变化，从一个物质严重匮乏，民众温保都难以解决的农业大国，跃升为当今世界第二大经济体，辉煌成就令世界惊叹。但同时也应正视，我国的经济社会发展还很不平衡，尤其是西部地区，与东部省份的差距很大，这是国家发展的短板所在。要想缩短东西部发展差距，什么才是强有力的引擎呢？实践告诉我们—“要想富，先修路。火车一响，黄金万两。”中投顾问交通行业研究员申正远表示：“西部铁路建设的社会效益不可估量。这些铁路把西南西北与中东部连接在一起，从而形成整体，不但东中西部城市之间的距离更近，人口的流动效率也会大幅提升。人口的快速流动必然带来资金、信息、商品在城市之间的快速流动，最终促进全社会资源的有效配置，拉动我国西部地区的经济发展。”

十八届三中全会为中国深化改革指明了方向，也为西部吹响了铁路大建设的嘹亮号角，今年的铁路建设新开工项目投资规模由4160亿元增至4713亿元，今年将新增9个铁路项目，新增投资553亿元。消息一出，令世界瞩目，令国人振奋。一条条延伸在西部大地上的钢铁巨龙铺就了西部人民的致富路。

在“天山脚下”，兰新铁路第二双线新疆段710公里铁路于11月16日铺轨全线完工，这条世界上一次性建设里程最长的高速铁路东起兰州，途经西宁，横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，速度目标值为200公里/小时以上，预计明年年底开通运营。在“彩云之南”，丽江至香格里拉铁路将于年底破土动工。在“刘三姐故乡”，广西年内将有7条高铁线路开通，新开通的铁路里程占全国新开通总量的五分之一，达1081公里。在茫茫草原，内蒙古自治区今安排铁路建设固定资产投资400亿元，增长48.1%，建设重点铁路项目5653公里。在“天府之国”，四川省今年铁路项目共完成投资336.8亿元……

    我们应该看到，虽然眼下铁路建设如火如荼，但当前我国西部的“铁公机”交通网络还远远满足不了经济社会发展的需要和西部人民的期盼，加大西部铁路建设是利国利民的必然之选。为了现代版西游记不再写满艰难险阻，我们不仅要对国家加大西部铁路建设报以热烈掌声，更应该给予其力所能及的支持！