这个月十八号。南宁铁路局管内火车大面积晚点在网上闹的沸沸扬扬。有网友在网上吐槽“从桂林到柳州两百多公里，火车整整走了七个小时，比乌龟还慢，早知道走路回家了”。然而后面的跟帖更为夸张，另一个网友回帖说自己从南宁到柳州也是两百多公里，而且还双线呢！可足足走了十五个小时。桂林到柳州单线只走七个小时，对比起来弱爆了。

为什么会造成大面积晚点呢？喜欢看新闻的人都知道，广西虽然一直在修高铁，可是柳州高铁站在原址修建，柳州以南一直未接入国家高速铁路网。在十八号当天，是广西衡柳高铁和柳南城际铁路在柳州火车站对接的日子，网络柳州站三千人同时工作场面尤为壮观。而此次衡柳对接成功，意义重大。首先完善了国家“八纵八横”铁路网，使广西到首府到首都北京时间由原来26个小时缩短10个小时，拉近了祖国了边疆地区距离。这不仅符合祖国的西部大开发战略，更能有力促进广西政治，经济，文化各项事业发展。加速广西全面小康社会的建设。同时更加强了祖国与东南亚各国的联系。

衡柳对接成功，对南宁铁路局意义同样十分重大。首先能使南宁铁路局的动车实现南宁直发北京，提高客运整体效率，提高旅客对南宁局的满意度。其次，柳州南站是南宁局管内最大的编组站，号称“南宁铁路局的心脏”。以往在某些情况下，也要办理接发客车工作。现在衡柳对接成功的同时，南宁铁路局也把柳州南站的接发旅客列车线路甩了出去，这意味着柳州南站以后能一心一意的搞好列车的编组工作，提高作业效率。保证南宁局内线路的畅通。

客货作业效率的提高不仅使南宁铁路局有更好的发展，南宁铁路局大发展的同时也会服务广西经济，促进广西发展。