铁路融资迈出了铁路体制改革的新步伐

近日，交通运输部召开会议学习贯彻十八届三中全会精神，表示要推进包括铁路在内的投融资体制改革研究。金融界网站11月20日显示：周三午盘，在政策利好的刺激下铁路基建板块集体上涨。（来源：11月20日 金融界网站）

这意味着铁路投融资体制改革迈出了重要的一步。近些年，我国铁路发展十分迅速，引起了国内外高度重视和广泛注意。发展铁路是社会经济发展的客观要求，是满足人员、货物流动的重要条件。目前，我国铁路还无法满足不断增长的旅客和货物运输需求。在今后相当长的一段时间内，加大对铁路的投资和建设应当是中国铁路的重要任务。然而，铁路的投资大、回收期长、收益率不太高的性质促使国家一改过往一味进行财政扶持的政策，将铁路政企分离，提高运作效率，规范铁路的市场运输秩序，盘活铁路市场占有份额和潜在价值。由此一来，剥离出来的铁路总公司不得不转变思路，在进行系列货运组织改革的基础上，俯下身子，降低门槛，积极探索新思路，向市场要效益。

据了解，目前各个渠道的资金持续投向铁路。国开行发行了80亿元铁路专项信贷资产支持证券，铁路发展基金也将于近期获批，规模将超过1000亿元。

近段时间不断刮起的“铁路外交风暴”将人们的注意力也不断地聚焦在正在蓬勃发展的铁路上，铁路基建股的集体上扬也验证了这一利好现象。与此同时，国家需要通过铁路建设来拉动内需，化解产能过剩。地方也需要通过加快铁路建设，实现区域经济发展的转型。作为需求量极大的铁路系统，也为社会资本的进入提供了广阔的空间。

按照如此趋势和发展势头，人民群众是看好铁路这块“蛋糕”的。关键的问题是，怎么将这块独一无二的铁路蛋糕做大、做好、做强，还需各方共同努力。铁路部门也应当适时抓住这一难得的机遇，不断地深化体制改革，迎接挑战。（刘飞）