记者近日获悉，按照湖南铁路发展规划，至 “十三五”初期，湖南将基本建成发达完善的铁路网，届时，湖南铁路里程有望达5976公里，是目前的1.5倍，其中高铁里程将达1822公里，是目前的2.3倍。将形成长沙、株洲、湘潭为中心的城市区域“经济辐射圈”。（2013年10月27日，人民铁道报网报道）

在全国各地掀起铁路建设高潮的背景下，铁路网络的建设将会以地区经济发展为目标，为地方经济发展打造区域“经济辐射圈”。在新增线路当中，为城市区域之间打造“半小时经济辐射圈”，省内区域经济为中心的“2小时经济辐射圈”，周边省会城市“3小时经济辐射圈”，实现高速铁路时代“公交化”。

“经济辐射圈”的存在对于区域的经济发展有着至关重要的作用。以铁路作为枢纽，将各个城市、地区经济紧密连接在一起，将区域经济优势最大化，并且实现资源的合理流动。通过铁路网络布局和规划，来实现经济发展的目标，使得铁路沿线的经济得到最大限度的发展，从而使铁路建设本身的投资更加容易得到回收。

在我国，经济发达地区，都是就业机会较多的区域，也是各地人才、务工人员争相涌入的地区，使这些地区的交通变得更加便利，无疑会增强其更多的吸引力。当外来人员可以方便的登上归家的火车，他们也更加乐于在这个城市打拼，并且随时享受归家的乐趣。更值得一提的是，此次湖南铁路的网络建设还考虑到了普通铁路、高速铁路、机场、地铁、城市公交之间的对接，更是设置了快速换乘机制，充分考虑到了旅客的利益。可以说，根据经济发展的区域特点来进行铁路网络布局和规划，是未来铁路网络建设的重要工作。

铁路网络的建设与地方经济发展之间有着唇齿相依的关系，将两者真正合二为一，以区域经济特点为主，大力发展地方经济，拉动区域内运量需求。铁路网络的覆盖，区域“经济辐射圈”的延伸更加能带动整个地区甚至“辐射”周边省会城市的经济发展。

铁路布局关系国计民生，铁路网络建设纳入区域整体发展规划之中，确实对城市发展、经济进步有着重要的促进作用，当这些线路真正发挥作用的时候，可能也是地域经济实现跃进式发展之时。