笔者今天在网上看到这样一条新闻介绍说。“京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院（简称铁四院）王玉泽总工程师，在华中科技大学ICOMOS—Wuhan‘工程·文化·景观’国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。”（据《长江日报》2013.11.18 ）

笔者看完这条新闻后，才知道京沪高铁在建设过程中还有这样的故事。笔者为铁路企业为了保护文物而不惜增加工程成本，改线绕道的这种做法所钦佩和赞赏。

笔者认为，我国历史文物是我们祖先劳动、智慧和革命精神的结晶，具有重要的历史、艺术和科学价值，同时文物也是我们祖国历史发展的见证，是最右靠的史料，可以起到补充历史记载的作用。文物还是我们文明古国的标志，是我国最重要的旅游资源。

笔者觉得，铁路企业在修建铁路过程中，能充分认识到保护文物的意义，这不仅是利在当代，更是功在千秋。笔者查阅了一下资料，京沪高铁连结北京与上海，全长1318公里，是目前世界上一次建成的里程最长的高速铁路，自2008年4月动工，2011年6月通车。

笔者认为文物一旦被破坏那就是不可估量的损失，因为不管在怎么复原或是复制，都失去了文物本身所具有的意义和价值。新闻中介绍到铁四院为了不使皇陵景区的历史风貌得到破坏，而是不惜多花2.3亿元进行改线、绕道。笔者觉得这个多花的钱花得对，花到了地方。笔者对以铁四院为代表的铁路企业在铁路建设过程中，就能以清醒的意识来做好保护文物工作的做法很是敬佩，是值得称赞的。这彰显的是铁路企业为国家、为民族所应有的担当和胸怀。这是一种文明和进步，也更是一种人文精神的体现。