2010 年6月开建的杭长高铁，计划2014年底建成通车。今后杭州至长沙列车的运行时间，将由现在的最短8小时，缩短到最短4 小时。杭州也将因连接沪杭、杭甬、杭长、杭宁高铁，在全国率先成为高铁“十字形城市”。（10月31日 都市快报）

近年来，中国铁路发展速度不可谓不快。2006年，动车组列车登上中国铁路历史舞台；2010年，中国高铁驰名全球；2013年，中国高铁通车里程全球居首，全国“四纵四横”主干网基本成形。

与此相应的是，国民通行两地的时间由原先的以天计，最终发展为如今的以小时计，“千里江陵一日还”不再仅仅是一句优美诗句，人们生活、工作的效率大大提升。同时，高铁高速度运行、高密度开行所带来的大运量也深刻改变着国民的出行习惯，在那些高铁网络发达的地区，越来越多的人喜欢乘坐平稳、整洁的高铁动车出行，以前的绿皮车则更多地成为茶余饭后感慨生活变迁的谈资。不知不觉间，高铁已走近我们的生活，再不可分。

事实上，成规模的高速铁路意义远不止于人民生活的改善。早有专家指出，高铁对地区经济的拉动效应不容小觑。一直以来，一个地方交通是否便利始终是其经济发展的关键因素，交通越发达，则流通越便利，由此带来的商机显而易见。仅以新闻中的杭州为例，“十字形城市”的概念，将确立它区域性交通中心的地位，进而带动物资、人力等各色资源以它为中心流动，最终成为该地区经济、文化中心也是指日可待。

铁路作为大众化交通工具，它的发展对人民群众生活质量的提升有着深远的影响。一个节点能因交通而振兴，一个高效能、大运量的运输网络所能发挥的能量将能产生“1+1>2”的聚变效应。我们完全有理由相信，我们中国的高铁将给我们带来更方便、更快捷的生活，也能够推动中国驶向更美好的明天。