随着现代社会市场经济的快速发展，相关行业也转变思维紧随市场迈大步，并且也催生了众多的细腻服务产业，“物流”对于新生的国内市场来说，可谓是个新名词，并且发展的势头迅猛，成为当今运输行业的翘楚，靠着便利，快捷的优势，中国物流行业迅速壮大，一跃成为基础性，战略性产业，也成为国民经济强有力的支撑点。在物流极大方便群众的同时，也暴露出了自身的薄弱点，高成本，低效率成了当前国内物流行业共性缺点，随着铁路货运改革的逐步深化，高铁快运也以高姿态的方式进军物流业，面对被诟病的高成本，低效率，高铁快运能否出奇招，献良策，化解这道产物的难题？

 严格的说；铁路也是较早从事物流运输的主角之一，“中铁快运”是社会比较熟悉的物流配送试点单位，当然，受制于行业的狭隘性，还有政策性，中铁快运所占的市场份额实在微不足道，远不如航空和公路物流。国务院副总理汪洋在25日北京召开的部分城市物流行业座谈会上也一阵见血的指出；当前国内总体物流发展滞后，成本高，效率低，配送难，配送贵反应最为强烈。造成这一突出现象的根源其实并不复杂，作为一种商业行为，物流配送自然把效益和利润作为公司发展的重点，相对其他服务细节必然让位于利润，再者，行业之间也存在着无度竞争，没有统一规范的制度，货到地头死就入木三分的揭露了当前物流业存在的弊端，相对较大的物流公司还有着自己的行业规范，至于社会上形形色色的众多小物流，根本就无法确保货主的产品安全，及时到位，出现投诉的事例时常见诸报端，无序竞争导致的最后结局就是；成本高，效率低下。

中国铁路总公司是国内唯一的超级运输大国企，凭借着自身完善的设施还有他人难以企及的雄厚实力，进军物流业也是顺理成章，大势所趋。高铁快运踏上历史舞台必将改写当前诸侯争霸的局面，首先价格优势就足以让众多的弱小物流公司退出竞争的舞台，当前，高铁运输已成为国内运输业难以撼动的老大，高密度开行的高铁无疑也把快运业务推向高端，大空间换来高利润，相对航空，公路。高铁快运的 价格无疑最有诱惑力。

再者，一个“快”字就诠释了物流存在的真实意义，货主选择物流送货，最根本的动机就是方便快捷，一步到位，尽管运价较高，但是时间就是效益，在没有更好的选择空间下，只能接受高成本的物流公司。还是高铁，又轻松化解了这道难题，从货物装车到送达对方家门，时间只会是用小时分钟来计算，而不是公路，水路的天数，货随人走，人到货到，货主没理由不心动，也是不二的选择。

第三点，安全，无论是大宗笨重的货物，还是细小高精尖的高端产品，交给高铁快运不存在担心安全问题，即使出现偏差，超级国企也会本着负责任的态度给予货主满意的处理意见，这又是一大优势，

归根结蒂，随着高铁快运稳步向前发展，当前国内物流行业不规范的运作方式必然会被高铁快运重新改写，依靠自身诸多的优势，高铁快运引领其他物流行业开展有序竞争是社会发展的必然趋势，高成本，低效率的难题也会尽快得到化解。汪洋副总理的殷切建议；多措并举，努力解决城市最后一公里的配送难，配送贵的问题也会在今后的高铁飞跑中尽快得以解决，从而了却国家领导的心愿。当然，高铁快运也必将任重道远。