从2003年到2013年，从无到有，从引进到创造，从时速200公里到世界最高时速486．1公里，从自给自足到营销海外，中国高铁用10年“跑”出中国，“跑”进世界先进高铁的行列，领跑“世界速度”。

10年间，中国高铁的研发、施工、运营团队不断创造着世界NO．1。2009年12月26日，世界上规划建成里程最长、工程类型最复杂的京港高铁武广段开通运营；2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部的郑西高速铁路开通运营；2011年底，世界上一次建成里程最长、技术标准最高的京沪高速铁路开通运营……

强大的技术支持和源源不断的自主创新能力是中国高铁迈出国门的坚实基础。在泰国、在澳大利亚，国家高层多次推荐中国铁路技术。李克强总理就屡次自信地说：“ 中国高铁技术先进、安全可靠，具有成本优势！”在欧洲，中国南车株洲所高铁核心配件已先后通过了法铁、英铁、德铁三大市场认证，最终拿到了通向欧洲轨道交通市场的“通行证”。近日中国南车株洲所旗下的时代新材斩获意大利高铁市场50列高速动车组转向架核心配件大单，包括空气弹簧、抗侧滚扭杆系统等关键零部件。南车株洲所高铁关键配件全面覆盖欧洲市场。

高铁用了10年在中国“开花、结果”。现在又以“井喷”的速度进入“国际市场”。在不久的将来，我们会看到世界各地呼啸而过的高铁铁路线上拥有越来越多的“中国元素”，我们会听到世界各地高铁上传来越来越多“中国声音”。