今年年初，受经济下行的影响，铁路货运市场也是持续低迷。针对这一困境，6月15日铁路总公司推行货运组织改革，至今已有4月有余，货运改革取得了阶段性的显著成果：

日前，交通部发布前三季度交通运输经济运行数据。其中，铁路货物发送量增速7月实现今年以来的首次正增长、8-9月继续攀升，三季度同比增长7.2%，为今年以来季度数据首次转正。（10月23日 北京商报）

实践是检验真理的唯一标准，以上数据说明了货运改革的正确性，至少是指明了正确的改革方向。

这一切首先要得益于货运改革对于市场的准确预判。传统铁路货运只着眼于大宗货物，货运改革扭转了传统铁路货运的思维模式，进一步改写了铁路的货运格局，将注意力更多集中在快速物流领域，从而削弱了宏观经济对其的影响，同时带来了更多的机遇和创效的可能。

货运改革让铁路与市场连接的更为紧密，灵活的服务模式便是一个重要的体现，借助网络的优势的“一站式”服务化繁为简，省去中间环节的“一口价”让货主身心轻松；创新服务也为铁路赢得了良好的口碑，比如“高铁快运”就是一个不错的尝试，京华时报日前就报道声称：中原铁道物流有限公司与顺丰快递、UPS、中国邮政等联合，将推出小件快递，于近期在郑州至北京、广州、武汉的高铁线路上试运行，串联整条京广线。这个方案改变了以往人们对“客运专线”的狭隘认识，有效地整合了高铁的资源，充分利用了高铁优势，将“精、准、快、稳”的理念引入其中，服务大众。

货运改革更如一股清风，一扫往日坐、等、靠、要的不良作风，让铁路货运走下神坛，真正走近了百姓生活，认真对待客户，了解客户需求，征求客户意见，实实在在为客户服务。“店小二”式的服务理念为货运改革赢得了不少掌声，以前服务是软肋，现在已然成为一块金字招牌，更细，更精，更亲民。

没有人能随随便便成功，数月的努力与坚持终有了回报，铁路货运量走高更进一步为货运改革提振了信心。当然其中的不完善之处也会在今后的实践当中进一步地发现、研究与改进。相信本着货运改革的诚意与走向市场的决心，铁路货运必将蓬勃发展。