票价折扣常态化，铁路市场化步伐更坚定

近日，从各大媒体了解到11月1日起至12月31日，京广、郑西高铁24趟时速300公里的高速动车组列车，票价将继续实行优惠，涉及商务座、特等座和一等座。不仅高铁打折，据中国铁路客户服务中心12306网站公告，全国还将有517列旅客列车实行运行末端空闲的卧铺车票打折发售。

    大家都知道，自今年3月份铁路总公司成立以来，铁路部门一直在探索和改变，力求贴近市场，使服务人性化、常态化、市场化，因此在客运、货运方面狠下功夫，不断调研、分析、摸索，就说客运方面，一直以来以“铁老大”自居的铁路，对市场是不闻不问，一直采用旺季多拉、淡季少拉的方式搞运输，不求应变，从而大大造成了运力和资源的浪费。然而，随着市场经济的不断发展，铁路越来越感觉到固有的服务模式和运输姿态已不能适应市场的需要，长此以往势必会被市场这把“双刃剑”淘汰出局。因此在铁总成立后，铁路部门是全面调研部署，先从货运开始实施“走出去”战略，改变以往等人上门的服务方式，主动走出去寻找客户，开展营销，这样货运量不断得到提升，这正是市场化的必然结果，相对客运，铁路部门从多种售票方式的改变，再到一次次推出打折车票，折射出铁路走向市场的决心。笔者认为，票价打折是铁路服务理念的改变，是铁路市场化的必然结果，作为运输企业，服务的好坏直接决定着今后的命运，铁路部门近期以来一直推出折扣票，誓在使旅客花同样的钱得到更好的服务，并采用不同时段打折幅度不同的方式吸引旅客，不但充分使用运力，而且服务的质量也在其中不断得到提升，旅客也可以比照票价选择出行的路线和时间，比如，有条件的可以选择在非节假日期间回家团聚折价票花费又少、冷门车票又好买、旅客少体验又好，何乐而不为？

车票打折常态化，是铁路部门结合当前实际推出的服务政策，是融入竞争激烈市场的有效手段，在笔者看来，折扣常态化，是市场化的突出表现，是向市场化迈进的“号角”，是服务质量的不断提升的“标志”。