近日，北京铁路局表示，京广、郑西高铁部分时速300公里的高速动车组列车，将从11月1日起至12月31日实行新一轮优惠政策，涉及商务座、特等座和一等座。此次打折政策不再包括京沪高铁。（中国网）

继铁路总公司成立以来，火车票价问题一直都是老百姓关注的焦点。之所以如此，或许是因为在这个“啥不涨价？”的时代以及本身所具有的市场价值，铁路市场化改革、票价市场化改革的结果似乎就是涨价。其实不然，铁路改革并不意味着票价要上涨，而是更灵活，该涨的涨、该降的降，以票价反映供需，反映服务。早在9月份，铁路也是针对京广、郑西以及京沪实行了特惠票价，如今新一轮打折狂潮来袭，不仅表达了铁路部门的诚意至深，也为将来全面实行打折惠民的市场化举措发出了良好的信号。

火车票实行淡季打折，旺季全价是铁路部门顺应市场一般规律的重要体现形式。铁路运力是有限的，铁路运输也有淡旺之别。回想一下春运时期运输爆满囧途，过后却客流松散。就供求关系而言，供求变动引起价格变动，同样反之亦然。既然铁路已然转变为企业，办事就应该遵循市场规律。淡季之时，人们以折扣下低廉票价享受全价优质服务；旺季之时，适当的提价以缓解“一票难求”的尴尬场面亦在情理之中。更何况在铁总成立半年多以来，我们分毫没有看到票价上涨的苗头，反而是高铁车票的折再折、调低退票手续费等一项项实实在在的便民措施惠及全国百姓。

在市场化的大舞台上，铁路无时无刻不在为民思考，为民分担，作为广大旅客的一员，我们怎么能不为之拍手称赞？