十一长假，选择了自驾游，带着老婆孩子沿着省内转了一圈。不出门不知道，人真叫多啊！在游山玩水的同时，也发现了以前没有注意到的问题，那就是路上的大货车怎么这么多？道路怎么这么破？

由于是省内游，走的高速和国道、省道都有，总的感觉就是现在路上是大货车的天下，一路上开车都是胆颤心惊，一辆辆满载各式货物的后八轮、大拖挂呼啸而过，在感慨现代物流发达的同时，脑中不由浮现了屡屡见诸于报端的大货车和小型车的事故新闻，特别是超重超载大货车刹车失灵造成严重后果的一幕幕，使我不得不加倍小心翼翼的在这些大货车夹缝中穿行。回想起来，大车超载现象虽然多年治理，但是此类现象仍然没有得到真正有效地解决，不知何时，突然间公路上冒出了如此多的大货车，有的货车依仗着自己身大力不亏的优势，超载、闯灯、闯岗、强行并道，身边也有人为此失去了生命，据相关统计，交通肇事案件中，重型货车引起的事故数量占了总数一半以上，而重型货车参与的交通事故死亡率高达43%，看到这些数字，真让人感到触目惊心。

事故多发只是一方面，如此多超载货车所带来的另一个后果，相信我们每一个人更不会陌生，那就是不时耳闻的桥梁、道路的损毁、坍塌，虽然这些基础建设的质量如何本身还有待商榷，但车多车重也是一个重要因素。高速还好，一到国道、省道、县道，尤其是省县级道路，石子裸露，灰土漫天，沙石遍地的路况也屡见不鲜。

这种现象难道不能解决么？治理超载是一方面，加大货车管理也是一方面，那么更有效的解决方法，应该还是大力发挥铁路运输的作用。铁路运输的好处自不用多说，但是多年以来，由于铁路系统的特殊体制和运输能力的制约，铁路货运车皮始终紧俏，往往是“一车难求”，而铁路货运的手续繁琐也是广大货主们为难的重要方面。

不过令我们感到兴奋的是，现在，铁路货运情况有了不同，铁路货运组织改革初见成效，铁路货物运输及收费更加透明、公开，老百姓只要轻点鼠标，各种费用及车皮运用情况便一目了然，让货主明明白白的运货，打破了过去流向限制等计划经济时代的规定，同时，让运量相对来说较少的“白货”敞开受理，随到随运，这让货主既赢得了商机，又赢得了效益。铁路此次货运改革，可以预见的是，肯定能够进一步激活物流市场，带动更高效、更有序的运输市场竞争，而且也只有扩大铁路运输，才能真正解决一直以来中华大地上大货车横冲直闯，事故频发、道路损毁严重的痼疾，从而最终还我们一个更加安全的道路交通环境，给社会、给老百姓带来更多更大的方便和实惠。