中国铁路总公司副总经理卢春房2日在南宁举行的中国—东盟互联互通交通部长特别会议上表示，中国加快铁路建设的决策为泛亚铁路建设带来重要机遇。（证券时报网10月10日）

泛亚铁路穿越中国、缅甸、老挝、越南、新加坡等国，分东、中、西三线，累计全长14110公里，其中在我国境内1577公里，被称为铁丝绸之路。这条大通道纵贯中南半岛，建成后将成为一条重要的国际通道，将有利于加强东南亚各国的物资交流，加快湄公河流域的开发，并可加强中国西南部各省市与东南亚的联系，成为一条便捷的“黄金走廊”，实现中国西南与东盟两大市场的对接。

经济是政治的基础，任何政治问题归根结底都是经济因素在发挥作用。我国是世界第二大经济体，东盟是新兴经济体，与我国在地缘政治、人文历史、民族心理上都有着深厚渊源。两大经济体携手发展，共同繁荣，不仅是亚洲之福，也是全人类之福。最近一段时期，高层出访东南亚各国时频频推动高铁，国家主席习近平在会见马来西亚总理纳吉布时表示，中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设，在会见英拉时也表示高铁和水利将是新合作增长点。其意在利用中国高铁这张名片，推动泛亚铁路网尽快建成。

泛亚铁路网建成后将给我们的生活带来哪些变化？笔者以为，有以下三个方面：

一是促进中国高铁输出，谱写铁路外交新篇章。总长一万多公里的铁路营业里程，连贯东盟许多重要城市，这是高铁的巨大市场所在。以中国高铁先进的建造技术和日益成熟的运营管理经验，在加上高层的力挺，必将赢得不少订单。而随着中国高铁的成功输出，铁路外交也将迎来大发展的黄金时期，这对于正在进行市场化运营的铁路总公司和广大铁路员工来说，都是个利好消息。

二是形成利益共同体，增强我国在世界上的影响力。泛亚铁路网建成后，东盟和中国西南两大市场通过陆上通道直接对接，可以充分发挥铁路运输全天候、大运量的优势，畅通往来，经贸交流将跃上一个新台阶，辐射国家和地区的经济发展都将驶上快车道，新的经济利益共同体即将形成，有助于我国在国际舞台上掌握更多话语权。

三是有助于推动中资企业进军海外市场，进一步做大做强。目前，不少中方企业对修建泛亚铁路兴趣浓厚，中国南车、中国中铁等重要的铁路领域内央企都通过BT模式、入股等方式参与了泛亚铁路的建设项目。泛亚铁路网建成后，我国由西南直达印度洋出海口的快速通道也就打通，有利于化解目前中国石油进口过度依赖马六甲的困局。